在惡劣天氣下將貨物轉移到甲板

發生了什麼?

一艘平臺供應船（PSV）正在一個海上設施附近待命。

由於天氣條件惡劣，平臺供應船開始大幅搖擺。

一批0.5m（20in）的套管佔據了左舷甲板的三分之二，疊放了兩層，用管柱銷固定。

平臺供應船偏向右舷，管柱斷開。

套管向右移動3m（10 英呎），最終停在其他貨物上。

由於天氣條件惡劣，當時甲板上沒有人，因此無人受傷。

為什麼發生?

兩個支柱銷在基部/焊縫處被剪斷。

計畫不周以及固定方法錯誤：

靠前的銷和管套有 10-15cm（4-6 英吋）的間隙，管套可以在中間移動。
船舶搖擺時，朝向船尾的銷受到額外的負荷，被剪斷。

惡劣的天氣和海況——風速 45 節，海況 5-6m/16-19ft。

由於風力過大，起重機作業暫停。
這意味著貨物不能裝箱。

檢查不充分：

最近一次外觀檢查是在事故發生前3個月內進行的。當時支柱銷狀況良好。
後來發現這些支柱銷其實已經使用了好幾年，而且經常在惡劣天氣下使用。

他們學到了什麼?

增加對裝貨/卸貨計畫和甲板上設備放置的關注。

考量對較重的貨物進行裝箱。

評估固定銷的使用壽命——進行檢查並在必要時進行更換。

確保焊縫經過無損檢測（NDE）。

評估在冬季裝貨/卸貨期間是否需要使用額外的支柱銷。

問您自己或您的團隊

你們的支柱銷測試/保養制度是怎樣的？

外觀檢查是否已足夠？
還應該執行哪些檢查/測試方法？

你們的裝載/回裝流程是什麼？

何時應該考量裝箱？

如果今天的天氣情況變差，你們還會採取哪些預防措施？

發生了什麼?

一艘平臺供應船（PSV）正在一個海上設施附近待命。
由於天氣條件惡劣，平臺供應船開始大幅搖擺。
一批0.5m（20in）的套管佔據了左舷甲板的三分之二，疊放了兩層，用管柱銷固定。
平臺供應船偏向右舷，管柱斷開。
套管向右移動3m（10 英呎），最終停在其他貨物上。
由於天氣條件惡劣，當時甲板上沒有人，因此無人受傷。
為什麼發生?
兩個支柱銷在基部/焊縫處被剪斷。
計畫不周以及固定方法錯誤：
- 靠前的銷和管套有 10-15cm（4-6 英吋）的間隙，管套可以在中間移動。
- 船舶搖擺時，朝向船尾的銷受到額外的負荷，被剪斷。
惡劣的天氣和海況——風速 45 節，海況 5-6m/16-19ft。
- 由於風力過大，起重機作業暫停。
- 這意味著貨物不能裝箱。
檢查不充分：
- 最近一次外觀檢查是在事故發生前3個月內進行的。當時支柱銷狀況良好。
- 後來發現這些支柱銷其實已經使用了好幾年，而且經常在惡劣天氣下使用。
他們學到了什麼?
增加對裝貨/卸貨計畫和甲板上設備放置的關注。
- 考量對較重的貨物進行裝箱。
評估固定銷的使用壽命——進行檢查並在必要時進行更換。
確保焊縫經過無損檢測（NDE）。
評估在冬季裝貨/卸貨期間是否需要使用額外的支柱銷。
問您自己或您的團隊
你們的支柱銷測試/保養制度是怎樣的？
- 外觀檢查是否已足夠？
- 還應該執行哪些檢查/測試方法？
你們的裝載/回裝流程是什麼？
- 何時應該考量裝箱？
如果今天的天氣情況變差，你們還會採取哪些預防措施？