在恶劣天气下将货物转移到甲板

发生了什么？

一艘平台供应船（PSV）正在一个海上设施附近待命。

由于天气条件恶劣，平台供应船开始大幅摇摆。

一批0.5m（20in）的套管占据了左舷甲板的三分之二，叠放了两层，用管柱销固定。

平台供应船偏向右舷，管柱断开。

套管向右移动3m（10 英尺），最终停在其他货物上。

由于天气条件恶劣，当时甲板上没有人，因此无人受伤。

为什么会发生这种情况？

两个支柱销在基部/焊缝处被剪断。

计划不周以及固定方法错误：

靠前的销和管套有 10-15cm（4-6 英寸）的间隙，管套可以在中间移动。
船舶摇摆时，朝向船尾的销受到额外的负荷，被剪断。

恶劣的天气和海况——风速 45 节，海况 5-6m/16-19ft。

由于风力过大，起重机作业暂停。
这意味着货物不能装箱。

检查不充分：

最近一次外观检查是在事故发生前3个月内进行的。当时支柱销状况良好。
后来发现这些支柱销其实已经使用了好几年，而且经常在恶劣天气下使用。

他们学到了什么？

加大对装货/卸货计划和甲板上设备放置的关注。

考虑对较重的货物进行装箱。

评估固定销的使用寿命——进行检查并在必要时进行更换。

确保焊缝经过无损检测（NDE）。

评估在冬季装货/卸货期间是否需要使用额外的支柱销。

问问自己或团队成员

你们的支柱销测试/维护制度是怎样的？

外观检查是否已足够？
还应该执行哪些检查/测试方法？

你们的装载/回装程序是什么？

何时应该考虑装箱？

如果今天的天气情况变差，你们还会采取哪些预防措施？

发生了什么？

一艘平台供应船（PSV）正在一个海上设施附近待命。
由于天气条件恶劣，平台供应船开始大幅摇摆。
一批0.5m（20in）的套管占据了左舷甲板的三分之二，叠放了两层，用管柱销固定。
平台供应船偏向右舷，管柱断开。
套管向右移动3m（10 英尺），最终停在其他货物上。
由于天气条件恶劣，当时甲板上没有人，因此无人受伤。
为什么会发生这种情况？
两个支柱销在基部/焊缝处被剪断。
计划不周以及固定方法错误：
- 靠前的销和管套有 10-15cm（4-6 英寸）的间隙，管套可以在中间移动。
- 船舶摇摆时，朝向船尾的销受到额外的负荷，被剪断。
恶劣的天气和海况——风速 45 节，海况 5-6m/16-19ft。
- 由于风力过大，起重机作业暂停。
- 这意味着货物不能装箱。
检查不充分：
- 最近一次外观检查是在事故发生前3个月内进行的。当时支柱销状况良好。
- 后来发现这些支柱销其实已经使用了好几年，而且经常在恶劣天气下使用。
他们学到了什么？
加大对装货/卸货计划和甲板上设备放置的关注。
- 考虑对较重的货物进行装箱。
评估固定销的使用寿命——进行检查并在必要时进行更换。
确保焊缝经过无损检测（NDE）。
评估在冬季装货/卸货期间是否需要使用额外的支柱销。
问问自己或团队成员
你们的支柱销测试/维护制度是怎样的？
- 外观检查是否已足够？
- 还应该执行哪些检查/测试方法？
你们的装载/回装程序是什么？
- 何时应该考虑装箱？
如果今天的天气情况变差，你们还会采取哪些预防措施？