-
Что произошло?
Судно снабжения платформы находилось на дежурстве у морского сооружения.
Судно испытывало сильную бортовую и килевую качку из-за штормовых погодных условий.
Груз обсадных труб диаметром 0,5 м (20 дюймов) занимал две трети палубы по левому борту. Трубы были уложены в штабеля в два слоя и зафиксированы стойками.
При крене судна на правый борт стойки срезало.
Груз сместился на 3 метра (10 футов) к правому борту и, в конечном итоге, уперся в другой груз.
В это время из-за неблагоприятных погодных условий на палубе никого из персонала не было, поэтому никто не пострадал.
-
Почему это произошло?
Обе стойки срезало у основания (по сварному шву).
Слабое планирование и неправильный способ крепления:
- Зазор в 10–15 см (4–6 дюймов) между передней стойкой и обсадными трубами давал возможность трубам двигаться.
- В результате это создало дополнительную нагрузку на кормовую стойку при килевой качке и привело к ее срезанию.
Плохие погодные и морские условия - скорость ветра 45 узлов, волнение моря 5–6 метров (16–19 футов).
- Эксплуатация грузоподъемного крана была приостановлена из-за слишком сильного ветра.
- В связи с этим отсутствовала возможность разместить грузы, зафиксировав их между более тяжелыми грузами.
Недостаток технического контроля:
- Самый последний осмотр проводился за три месяца до происшествия. При этом состояние стоек оценивалось как удовлетворительное.
- Только позже выяснилось, что они использовались уже несколько лет и часто эксплуатировались в неблагоприятных погодных условиях.
-
Чему они научились?
Необходимо уделять больше внимания планированию погрузки-разгрузки и размещения оборудования на палубе.
- Рассмотреть возможность фиксирования партий груза более тяжелыми грузами.
Проанализировать срок службы крепежных стоек - провести их осмотр и заменить их при необходимости.
Обеспечить проведение неразрушающего контроля (НК) сварных соединений.
Оценить потребность в дополнительных стойках в зимнее время при погрузке-разгрузке груза.
-
Спросите себя или свою бригаду
В каком режиме вы проводите осмотр (обслуживание) крепежных стоек?
- Достаточно ли при этом одного только визуального осмотра?
- Какие еще способы осмотра (проверки) нам следует задействовать?
Какой порядок погрузки-разгрузки груза принят у вас?
- В каких случаях следует рассмотреть возможность блокирования грузов более тяжелыми?
Какие дополнительные меры безопасности необходимо будет принять в случае ухудшения погодных условий сегодня?
Добавить на главный экран
Название подборки
Выберите существующую категорию:
Название подборки
Новая подборка
Правка подборки
Что произошло?
Судно снабжения платформы находилось на дежурстве у морского сооружения.
Судно испытывало сильную бортовую и килевую качку из-за штормовых погодных условий.
Груз обсадных труб диаметром 0,5 м (20 дюймов) занимал две трети палубы по левому борту. Трубы были уложены в штабеля в два слоя и зафиксированы стойками.
При крене судна на правый борт стойки срезало.
Груз сместился на 3 метра (10 футов) к правому борту и, в конечном итоге, уперся в другой груз.
В это время из-за неблагоприятных погодных условий на палубе никого из персонала не было, поэтому никто не пострадал.
Почему это произошло?
Обе стойки срезало у основания (по сварному шву).
Слабое планирование и неправильный способ крепления:
- Зазор в 10–15 см (4–6 дюймов) между передней стойкой и обсадными трубами давал возможность трубам двигаться.
- В результате это создало дополнительную нагрузку на кормовую стойку при килевой качке и привело к ее срезанию.
Плохие погодные и морские условия - скорость ветра 45 узлов, волнение моря 5–6 метров (16–19 футов).
- Эксплуатация грузоподъемного крана была приостановлена из-за слишком сильного ветра.
- В связи с этим отсутствовала возможность разместить грузы, зафиксировав их между более тяжелыми грузами.
Недостаток технического контроля:
- Самый последний осмотр проводился за три месяца до происшествия. При этом состояние стоек оценивалось как удовлетворительное.
- Только позже выяснилось, что они использовались уже несколько лет и часто эксплуатировались в неблагоприятных погодных условиях.
Чему они научились?
Необходимо уделять больше внимания планированию погрузки-разгрузки и размещения оборудования на палубе.
- Рассмотреть возможность фиксирования партий груза более тяжелыми грузами.
Проанализировать срок службы крепежных стоек - провести их осмотр и заменить их при необходимости.
Обеспечить проведение неразрушающего контроля (НК) сварных соединений.
Оценить потребность в дополнительных стойках в зимнее время при погрузке-разгрузке груза.
Спросите себя или свою бригаду
В каком режиме вы проводите осмотр (обслуживание) крепежных стоек?
- Достаточно ли при этом одного только визуального осмотра?
- Какие еще способы осмотра (проверки) нам следует задействовать?
Какой порядок погрузки-разгрузки груза принят у вас?
- В каких случаях следует рассмотреть возможность блокирования грузов более тяжелыми?
Какие дополнительные меры безопасности необходимо будет принять в случае ухудшения погодных условий сегодня?
Судно снабжения платформы было загружено обсадными трубами диаметром 0,5 м (20 дюймов), которые фиксировались стойками. Из-за штормовой погоды судно испытывало сильную бортовую и килевую качку. Стойки срезало, и груз сместился на 3 метра (10 футов), а потом навалился на другой груз.
