Cargo verschoof op dek in guur weer

Wat gebeurde er?

Een platformvoorzieningsschip (PSV) lag op stand-by nabij een offshore-installatie.

Het schip rolde en stampte hevig door toedoen van slechte weersomstandigheden.

Een lading verbuizing van 0,5 meter/20 inch bedekte twee derde van het dek aan bakboordzijde. Deze was in twee lagen opgestapeld en vastgezet met scepterpennen voor buizen.

Het schip rolde naar de stuurboordkant en de pennen voor de buizen braken af.

De lading bewoog 3 meter/10 voet naar stuurboord en kwam tegen andere cargo aan te liggen.

Op dat ogenblik bevond zich geen personeel aan boord; zodoende werd niemand verwond.

Waarom gebeurde het?

Beide scepterpennen braken af aan de basis/de gelaste zone.

Slechte planning en onjuiste bevestigingsmethode:

Door een spleet van 10-15 centimeter/4-6 inch tussen de pen en de verbuizing was beweging mogelijk.
Dit leidde tot extra belasting op de achterste pen wanneer het schip rolde, waardoor de achterste pen afbrak.

Slechte weers- en zeeomstandigheden – wind 45 knopen, toestand van de zee 5-6 meter/16-19 voet.

Kraanwerkzaamheden waren opgeschort wegens extreme wind.
Dit betekende dat de stuwage niet ingekist had kunnen worden.

Ontoereikende inspectie:

De recentste visuele controle vond binnen 3 maanden vóór het incident plaats. Er werd bevonden dat de pennen in bevredigende staat verkeerden.
Later werd achterhaald dat de pennen meerdere jaren oud waren en geregeld in ongunstige weersomstandigheden in gebruik waren geweest.

Distance between stincheon pins and casing; sheared stincheon pin

Wat hebben ze ervan geleerd?

Vergroot de focus op het plannen van laden/uitladen en de plaatsing van apparatuur op het dek.

Overweeg kisten bij ladingen met zwaardere cargo.

Beoordeel de levensduur van bevestigingspennen – inspecteer en vervang pennen naargelang de behoefte.

Zorg dat gelaste zones aan een niet-destructief onderzoek (NDO) onderworpen worden.

Evalueer of ’s winters bij het laden/uitladen bijkomende scepterpennen noodzakelijk zijn.

Stel uzelf of uw team de vraag

Wat is uw procedé voor het testen/onderhouden van scepterpennen?

Volstaat visuele inspectie?
Welke andere inspectie-/testmethoden dienen we uit te voeren?

Wat is uw procedure voor laden/uitladen?

Wanneer moet u voor ladingen kisten in overweging nemen?

Welke extra voorzorgsmaatregelen zult u nemen indien vandaag de weersomstandigheden verslechteren?

Wat gebeurde er?

Een platformvoorzieningsschip (PSV) lag op stand-by nabij een offshore-installatie.
Het schip rolde en stampte hevig door toedoen van slechte weersomstandigheden.
Een lading verbuizing van 0,5 meter/20 inch bedekte twee derde van het dek aan bakboordzijde. Deze was in twee lagen opgestapeld en vastgezet met scepterpennen voor buizen.
Het schip rolde naar de stuurboordkant en de pennen voor de buizen braken af.
De lading bewoog 3 meter/10 voet naar stuurboord en kwam tegen andere cargo aan te liggen.
Op dat ogenblik bevond zich geen personeel aan boord; zodoende werd niemand verwond.
Waarom gebeurde het?
Beide scepterpennen braken af aan de basis/de gelaste zone.
Slechte planning en onjuiste bevestigingsmethode:
- Door een spleet van 10-15 centimeter/4-6 inch tussen de pen en de verbuizing was beweging mogelijk.
- Dit leidde tot extra belasting op de achterste pen wanneer het schip rolde, waardoor de achterste pen afbrak.
Slechte weers- en zeeomstandigheden – wind 45 knopen, toestand van de zee 5-6 meter/16-19 voet.
- Kraanwerkzaamheden waren opgeschort wegens extreme wind.
- Dit betekende dat de stuwage niet ingekist had kunnen worden.
Ontoereikende inspectie:
- De recentste visuele controle vond binnen 3 maanden vóór het incident plaats. Er werd bevonden dat de pennen in bevredigende staat verkeerden.
- Later werd achterhaald dat de pennen meerdere jaren oud waren en geregeld in ongunstige weersomstandigheden in gebruik waren geweest.
Wat hebben ze ervan geleerd?
Vergroot de focus op het plannen van laden/uitladen en de plaatsing van apparatuur op het dek.
- Overweeg kisten bij ladingen met zwaardere cargo.
Beoordeel de levensduur van bevestigingspennen – inspecteer en vervang pennen naargelang de behoefte.
Zorg dat gelaste zones aan een niet-destructief onderzoek (NDO) onderworpen worden.
Evalueer of ’s winters bij het laden/uitladen bijkomende scepterpennen noodzakelijk zijn.
Stel uzelf of uw team de vraag
Wat is uw procedé voor het testen/onderhouden van scepterpennen?
- Volstaat visuele inspectie?
- Welke andere inspectie-/testmethoden dienen we uit te voeren?
Wat is uw procedure voor laden/uitladen?
- Wanneer moet u voor ladingen kisten in overweging nemen?
Welke extra voorzorgsmaatregelen zult u nemen indien vandaag de weersomstandigheden verslechteren?

Gepubliceerd op 08/11/23 308 Views

Een platformvoorzieningsschip (PSV) was beladen met verbuizing van 0,5 meter/20 inch, die met scepterpennen was bevestigd. Door toedoen van slecht weer was het schip hevig aan het rollen en stampen. De pennen voor de buizen braken af, waardoor de lading 3 meter/10 voet kon bewegen en tegen andere cargo aan kwam te liggen.

Met dank aan IMCA