荒天時に積荷が甲板上を移動

何が起こったのですか？

プラットフォーム補給船(PSV)は、海上プラットフォームの近くで待機していました。

PSVは悪天候条件のため、大きく揺れていました。

0.5mの積荷のケーシングが左舷のデッキの3分の2を覆っていました。それは2層に積み重ねられ、パイプ支柱ピンで固定されました。

PSVは右舷側に転がり、パイプ支柱はせん断されました。

積荷は右舷に3m移動し、最終的に他の貨物に寄りかかりました。

悪天候のため、デッキには誰もおらず、負傷者はいませんでした。

なぜ、そのようなことが起きたのでしょうか？

両方の支柱ピンが土台/溶接でせん断されました。

計画の問題と、不適切な固定方法：

前方ピンとケーシングの間の10～15cmの隙間により、移動が可能になりました。
これにより、船が揺れた時、後部ピンに余分な負荷がかかり、後部ピンがせん断されました。

悪天候と海上の条件、風速45ノット、海上模様5-6m。

強風のため、クレーン操作を停止しました。
これは積荷を箱の中に入れられなかったことを意味します。

検査不十分：

直近の目視点検は事故の3か月前に行われました。ピンは十分な状態でした。
その後、ピンは数年経過し、悪天候時に頻繁に使用されていたことが判明しました。

彼らは何を学びましたか？

積荷/復路の積荷の計画と、デッキへの装置の配置にさらに注意します。

重い積荷は箱詰めを検討します。

固定ピンの寿命を調べます。必要に応じてピンを検査して交換します。

溶接が非破壊検査(NDE)の対象になっていることを確認してください。

積荷/復路の積荷中、冬期には追加の支柱ピンが必要かどうかを評価します。

自問自答するか、クルーに質問してください

支柱ピンのテスト/メンテナンス体制はどうなっていますか？

目視検査で十分ですか？
他にどのような検査/テスト方法を実行すべきですか？

積荷/復路の積荷の手順は？

積荷の箱詰めを検討すべきですか？

今日の天候が悪化した場合、どのような追加の予防措置が必要ですか？

何が起こったのですか？

プラットフォーム補給船(PSV)は、海上プラットフォームの近くで待機していました。
PSVは悪天候条件のため、大きく揺れていました。
0.5mの積荷のケーシングが左舷のデッキの3分の2を覆っていました。それは2層に積み重ねられ、パイプ支柱ピンで固定されました。
PSVは右舷側に転がり、パイプ支柱はせん断されました。
積荷は右舷に3m移動し、最終的に他の貨物に寄りかかりました。
悪天候のため、デッキには誰もおらず、負傷者はいませんでした。
なぜ、そのようなことが起きたのでしょうか？
両方の支柱ピンが土台/溶接でせん断されました。
計画の問題と、不適切な固定方法：
- 前方ピンとケーシングの間の10～15cmの隙間により、移動が可能になりました。
- これにより、船が揺れた時、後部ピンに余分な負荷がかかり、後部ピンがせん断されました。
悪天候と海上の条件、風速45ノット、海上模様5-6m。
- 強風のため、クレーン操作を停止しました。
- これは積荷を箱の中に入れられなかったことを意味します。
検査不十分：
- 直近の目視点検は事故の3か月前に行われました。ピンは十分な状態でした。
- その後、ピンは数年経過し、悪天候時に頻繁に使用されていたことが判明しました。
彼らは何を学びましたか？
積荷/復路の積荷の計画と、デッキへの装置の配置にさらに注意します。
- 重い積荷は箱詰めを検討します。
固定ピンの寿命を調べます。必要に応じてピンを検査して交換します。
溶接が非破壊検査(NDE)の対象になっていることを確認してください。
積荷/復路の積荷中、冬期には追加の支柱ピンが必要かどうかを評価します。
自問自答するか、クルーに質問してください
支柱ピンのテスト/メンテナンス体制はどうなっていますか？
- 目視検査で十分ですか？
- 他にどのような検査/テスト方法を実行すべきですか？
積荷/復路の積荷の手順は？
- 積荷の箱詰めを検討すべきですか？
今日の天候が悪化した場合、どのような追加の予防措置が必要ですか？