海水过滤器底板破裂

发生了什么？

张力腿平台（TLP）的舱底通道发出间歇性报警。
经过调查，发现是海水泛滥——一级夹层下两英尺。
工人们试图隔离阀门，但没能关上，于是，启动了一个舱底泵，对准后进入隧道舱底。
这时，水位仍在上升，开始接近消防水泵房的水平面（距底部20m/65英尺）。一艘支援船被召集到该处，以提供协助。
现场的非必要人员被疏散。
支援船使用遥控潜水器（ROV）将一个20cm（8英寸）的塞子装到了通海阀箱的进水口。
水停止流入，三小时后所有人获准回到船上。
19小时后，水位已允许工人进入柱子，他们关闭了舱底泵的手动海水阀箱。
为什么会发生这种情况？

由于螺栓腐蚀，海水提升（SWL）过滤器的底部法兰脱离。
几个月来，过滤器一直在慢慢地泄漏。工人会定期泵出舱底的水，这已然成为一个“常态化”的过程。
修理过滤器的工单被视为次优先级，因此没有对此采取行动。
在没有调查的情况下，关停了好几次报警，直到二次警告警报响起才进行调查。
该阀门被划为“非关键”，而且缺少定期检查制度。
缺少定期维护计划，来检查海水管道系统上的过滤器、密封件和紫外线情况。
他们学到了什么？

确保对所有报警进行调查——常规警报不是“正常”的。
对船舶系统设备执行检查和维护制度，例如过滤器螺栓的连接、密封件更换（底部过滤器的板脱落）和海水管道系统。
确保查看所有工单，即使它们看似不是安全的关键。
问问自己或团队成员

可能发生的最坏情况是什么？
你是否正在使用被“常态化”的变通方法来操作设备？
你的维护计划是否充分（频率、检查类型）？是否涵盖了所有必要的设备和区域（例如海洋系统）？
是否对所有的报警进行了识别和检查，以确认采取了必要的措施？
我们可采取哪些措施来防止这类事故在我们的工作现场发生？如何改进？