海水ストレーナープレートに断裂が見られる

何が起こったのですか？

テンションレッグプラットフォーム（tension leg platform）（TLP）内のビルジアクセストンネル（bilge access tunnel）に向けて、断続的なアラームが鳴動しました。

アラームを調べてみると、海水が浸入していたことが判明しました（レベル1中二階の下2フィート）。

作業者はバルブを隔離しようとしましたが、閉じませんでした。このため、ビルジポンプを始動させ、トンネルビルジにアクセスできるように準備しました。

水位はまだ上昇しており、消火ポンプルームのレベルに近づいていました（底から20m/65フィート）。支援が必要な場所に、支援船が呼ばれました。

要職以外の人員は避難しました。

支援船は、遠隔作業機（ROV）を使って20cm（8インチ）のプラグをシーチェストインテーク（sea chest intake）へ取り付けました。

水の浸入が止まり、3時間後にすべての人たちが元の場所に戻ることができました。

19時間後、カラムに入り、ビルジポンプ（bilge pump）上の手動のシーチェストバルブ（sea chest valve）を閉じることができるほど十分に引きました。

なぜ、そのようなことが起きたのでしょうか？

ボルトの腐食により、海水リフト（SWL）ストレーナーのボトムフランジが分離しました。

ストレーナーからの漏れは、数ヶ月にわたりゆっくりと続いていました。作業者は日常的にポンプでのビルジへの供給を行っており、それが「通常の」プロセスとなってしまっていました。

ストレーナーの修理の優先度は低いものと見なされていたため、実際に対策は講じられていませんでした。

アラームが数回停止しましたが調査は行われませんでした。調査が行われたのは、二次的な警告アラームが鳴動したときです。

バルブは「重要性が低い」ものとして分類されていたため、定期的な検査の対象とはなっていませんでした。

海水の配管システム上のストレーナー、シール材、およびUVを点検する定期的なメンテナンスの制度が定められていませんでした。

20 cm（8インチ）プラグが海水ポンプのシーチェストインテーク（sea chest intake）の中へ

彼らは何を学びましたか？

必ずすべてのアラームを確認してください。ある通常のアラームが「ノーマルな」状態にありません。

ストレーナーのボルト留め、シール材の交換（プレートを外したボトムストレーナー）、海水の配管システムなど、海洋システム装置について検査とメンテナンスの制度を定めてください。

安全上重要ではないようであっても、必ずすべての作業指示を確認してください。

自問自答するか、クルーに質問してください

どのような最悪の事態が考えられますか？

すでに「ノーマルな」状態となってしまった回避策を用いて、装置のいずれかの部分を操作していますか？

あなたのメンテナンスプログラムは妥当なものですか（頻度、確認方法など）？そのプログラムは、必要なすべての装置と領域（海洋システムなど）を対象としていますか？

すべてのアラームが認識され、必要な措置が講じられていることが確認されていますか？

ここでこのようなことが起きるのを防ぐために、どのような対策をしていますか？どうすれば改善できますか？

何が起こったのですか？

テンションレッグプラットフォーム（tension leg platform）（TLP）内のビルジアクセストンネル（bilge access tunnel）に向けて、断続的なアラームが鳴動しました。
アラームを調べてみると、海水が浸入していたことが判明しました（レベル1中二階の下2フィート）。
作業者はバルブを隔離しようとしましたが、閉じませんでした。このため、ビルジポンプを始動させ、トンネルビルジにアクセスできるように準備しました。
水位はまだ上昇しており、消火ポンプルームのレベルに近づいていました（底から20m/65フィート）。支援が必要な場所に、支援船が呼ばれました。
要職以外の人員は避難しました。
支援船は、遠隔作業機（ROV）を使って20cm（8インチ）のプラグをシーチェストインテーク（sea chest intake）へ取り付けました。
水の浸入が止まり、3時間後にすべての人たちが元の場所に戻ることができました。
19時間後、カラムに入り、ビルジポンプ（bilge pump）上の手動のシーチェストバルブ（sea chest valve）を閉じることができるほど十分に引きました。
なぜ、そのようなことが起きたのでしょうか？

ボルトの腐食により、海水リフト（SWL）ストレーナーのボトムフランジが分離しました。
ストレーナーからの漏れは、数ヶ月にわたりゆっくりと続いていました。作業者は日常的にポンプでのビルジへの供給を行っており、それが「通常の」プロセスとなってしまっていました。
ストレーナーの修理の優先度は低いものと見なされていたため、実際に対策は講じられていませんでした。
アラームが数回停止しましたが調査は行われませんでした。調査が行われたのは、二次的な警告アラームが鳴動したときです。
バルブは「重要性が低い」ものとして分類されていたため、定期的な検査の対象とはなっていませんでした。
海水の配管システム上のストレーナー、シール材、およびUVを点検する定期的なメンテナンスの制度が定められていませんでした。
彼らは何を学びましたか？

必ずすべてのアラームを確認してください。ある通常のアラームが「ノーマルな」状態にありません。
ストレーナーのボルト留め、シール材の交換（プレートを外したボトムストレーナー）、海水の配管システムなど、海洋システム装置について検査とメンテナンスの制度を定めてください。
安全上重要ではないようであっても、必ずすべての作業指示を確認してください。
自問自答するか、クルーに質問してください

どのような最悪の事態が考えられますか？
すでに「ノーマルな」状態となってしまった回避策を用いて、装置のいずれかの部分を操作していますか？
あなたのメンテナンスプログラムは妥当なものですか（頻度、確認方法など）？そのプログラムは、必要なすべての装置と領域（海洋システムなど）を対象としていますか？
すべてのアラームが認識され、必要な措置が講じられていることが確認されていますか？
ここでこのようなことが起きるのを防ぐために、どのような対策をしていますか？どうすれば改善できますか？