Defecte rembehuizing van een lier door hydraulische overdruk

Wat gebeurde er?

Een werkploeg was bezig met het optuigen van slickline-apparatuur in een coiled tubing lift frame (CTLF).

Tijdens het neerlaten van de hoofdlierkabel hoorden ze een geluid van de bovenkant van het frame.

Een rembehuizing van 27 kg/60 lbs, een remzuiger van 17 kg/37 lbs en twee afgeschuinde ringen van 4 kg/9 lbs vielen van 24 m/80 ft hoog op het dek van het boorplatform.

Twee van de objecten vielen in de rode zone, terwijl de andere twee in de gele zone terechtkwamen.

Niemand raakte gewond.

Vier voorwerpen gevallen vanaf 24 m/80 ft hoog

Waarom gebeurde het?

De rembehuizing van de hoofdlier begaf het door hydraulische overdruk.

In het verleden was een secundaire rem geïnstalleerd als een extra veiligheidsmaatregel.
Elke rem had zijn eigen reduceerventiel, maar er was geen secundaire overdrukbeveiliging op de secundaire rem voor het geval de afvoerslang verstopt of los zou raken. Hierdoor kon er druk worden opgebouwd in het reduceerventiel en de rembehuizing.

Er was geen methode om de bemanning te waarschuwen voor overdruk in de rem van de hoofdlier.

Het ontwerp was afgetekend door een derde partij, maar alleen op basis van tekeningen, zonder een fysieke controle. Snelkoppelingen waren niet duidelijk weergegeven op de tekening.

Het systeem was niet gecontroleerd op een correcte installatie, afgezien van de functietest, die niet lang genoeg duurde om druk op te bouwen.

Wat hebben ze ervan geleerd?

Zorg dat u vóór de start van de werkzaamheden een volledig overzicht heeft over het hydraulisch systeem en controleer het ontwerp ervan grondig, inclusief fysieke controle van het systeem. Zorg ervoor dat de ontwerptekeningen van het systeem duidelijk zijn en alle apparatuur omvatten.

Implementeer een bijgewerkt ontwerp van het systeem – compleet met overdrukbeveiliging voor alle delen van het systeem.

Werk de onderhoudscontrolelijsten en het bijbehorende papierwerk bij.

Implementeer controleprocedures om te garanderen dat de apparatuur correct is geïnstalleerd. Stel een

een procedure op voor een gedocumenteerde verificatie van de offshore systeemaansluitingen en implementeer deze procedure.

De fysieke controle van nieuwe systemen moet worden uitgevoerd door externe bedrijven.

Herzie de procedures voor inrichting van verboden zones.

Stel uzelf of uw team de vraag

Hoe zou dit hier kunnen gebeuren? Welke processen hebben wij om dit te voorkomen?

Hoe kunt u controleren of de hydraulische remsystemen goed geïnstalleerd en onderhouden zijn? Welke tests moeten we uitvoeren?

Hoe weet u waar de verboden zones zijn en waar het veilig is om te staan tijdens de hijsoperatie van vandaag?

Wat is de noodprocedure als er iets misgaat?

Wat gebeurde er?

Een werkploeg was bezig met het optuigen van slickline-apparatuur in een coiled tubing lift frame (CTLF).
Tijdens het neerlaten van de hoofdlierkabel hoorden ze een geluid van de bovenkant van het frame.
Een rembehuizing van 27 kg/60 lbs, een remzuiger van 17 kg/37 lbs en twee afgeschuinde ringen van 4 kg/9 lbs vielen van 24 m/80 ft hoog op het dek van het boorplatform.
Twee van de objecten vielen in de rode zone, terwijl de andere twee in de gele zone terechtkwamen.
Niemand raakte gewond.
Waarom gebeurde het?
De rembehuizing van de hoofdlier begaf het door hydraulische overdruk.
- In het verleden was een secundaire rem geïnstalleerd als een extra veiligheidsmaatregel.
- Elke rem had zijn eigen reduceerventiel, maar er was geen secundaire overdrukbeveiliging op de secundaire rem voor het geval de afvoerslang verstopt of los zou raken. Hierdoor kon er druk worden opgebouwd in het reduceerventiel en de rembehuizing.
Er was geen methode om de bemanning te waarschuwen voor overdruk in de rem van de hoofdlier.
Het ontwerp was afgetekend door een derde partij, maar alleen op basis van tekeningen, zonder een fysieke controle. Snelkoppelingen waren niet duidelijk weergegeven op de tekening.
Het systeem was niet gecontroleerd op een correcte installatie, afgezien van de functietest, die niet lang genoeg duurde om druk op te bouwen.
Wat hebben ze ervan geleerd?

Zorg dat u vóór de start van de werkzaamheden een volledig overzicht heeft over het hydraulisch systeem en controleer het ontwerp ervan grondig, inclusief fysieke controle van het systeem. Zorg ervoor dat de ontwerptekeningen van het systeem duidelijk zijn en alle apparatuur omvatten.
Implementeer een bijgewerkt ontwerp van het systeem – compleet met overdrukbeveiliging voor alle delen van het systeem.
Werk de onderhoudscontrolelijsten en het bijbehorende papierwerk bij.
Implementeer controleprocedures om te garanderen dat de apparatuur correct is geïnstalleerd. Stel een
een procedure op voor een gedocumenteerde verificatie van de offshore systeemaansluitingen en implementeer deze procedure.
De fysieke controle van nieuwe systemen moet worden uitgevoerd door externe bedrijven.
Herzie de procedures voor inrichting van verboden zones.
Stel uzelf of uw team de vraag

Hoe zou dit hier kunnen gebeuren? Welke processen hebben wij om dit te voorkomen?
Hoe kunt u controleren of de hydraulische remsystemen goed geïnstalleerd en onderhouden zijn? Welke tests moeten we uitvoeren?
Hoe weet u waar de verboden zones zijn en waar het veilig is om te staan tijdens de hijsoperatie van vandaag?
Wat is de noodprocedure als er iets misgaat?

Gepubliceerd op 30/10/23 483 Views

Een werkploeg was bezig met het optuigen van slickline-apparatuur in een coiled tubing lift frame (CTLF). Vier voorwerpen vielen 24 m/80 ft van de bovenkant van het frame naar beneden op het dek van het boorplatform. Niemand raakte gewond.

Met dank aan DROPSonline