Повреждение корпуса тормоза лебедки из-за заброса давления в гидравлической системе

Бригада осуществляла монтаж канатного оборудования на подъемной раме ГНКТ.

Во время опускания троса главной лебедки рабочие услышали шум с верха подъемной рамы.

За этим последовало падение на пол буровой установки кожуха тормоза весом 27 кг (60 фунтов), поршня тормоза весом 17 кг (37 фунтов) и двух дисков весом по 4 кг (9 фунтов) с высоты 24 метра (80 футов).

Два предмета приземлились в красной зоне, а два других - в желтой.

Никто не пострадал.

Причиной послужило повреждение корпуса тормоза лебедки из-за заброса давления в гидравлической системе.

• Для перестраховки в качестве дополнительной защиты ранее был установлен вспомогательный тормоз.
• На каждом тормозном устройстве предусмотрен свой редукционный клапан, однако на вспомогательном тормозе не предусмотрена дополнительная защита от избыточного давления на случай закупоривания или отсоединения дренажного шланга. Из-за этого произошел рост давления на редукционном клапане и в корпусе тормоза.

Не предусмотрены средства оповещения бригады о забросе давления в тормозе главной лебедки.

Конструкция была согласована третьей стороной только по чертежам без физической проверки. На чертеже не было четко обозначено быстроразъемное соединение.

Отсутствовала процедура проверки правильности монтажа системы, кроме проверки ее работоспособности, которая длилась недостаточно долго, чтобы заметить повышение давления.

Необходимо провести полный анализ гидравлической системы и ее конструкции перед началом работ, включая физическую проверку системы. Убедиться в четком отображении всех деталей и оборудования на компоновочных чертежах системы.

Внедрить усовершенствованную конструкцию с обеспечением защиты всех компонентов системы от избыточного давления.

Внести изменения в регламент технического обслуживания и соответствующую документацию.

Осуществлять проверку правильности монтажа оборудования по введенным в действие процедурам проверки. Создать и

ввести в действие процедуру документированной проверки монтажа системы на морских объектах.

Сторонним организациям необходимо проводить физическую проверку новых систем.

Пересмотреть регламент установления запретных для нахождения зон.

Могло бы подобное произойти на нашем объекте? Какие процессы внедрены у нас, чтобы не допустить подобных происшествий?

Как можно проверить правильность монтажа и обслуживания оборудования, входящего в состав гидравлической тормозной системы? Какие проверки и испытания необходимо провести?

Как узнать, где находятся запретные зоны и где можно безопасно находиться во время сегодняшних грузоподъемных работ?

Какой план предусмотрен на случай нештатной ситуации?