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¿Qué sucedió?
Un equipo estaba izando el equipo de la línea guía con un bastidor de elevación de tubería flexible (CTLF).
Cuando estaban dejando descender el cable del malacate principal, oyeron un ruido desde lo alto de la estructura.
Un alojamiento de frenos de 27 kg (60 lbs), un pistón de frenos de 17 kg (37 lbs) y dos arandelas cónicas de 4 kg (9 lbs) cayeron desde una altura de 24 m (80 ft) al suelo de la plataforma.
Dos de los objetos cayeron en la zona roja, mientras que los otros dos en la zona amarilla.
Nadie resultó herido.
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¿Por qué sucedió?
El alojamiento de los frenos del malacate principal fallo por una sobrepresión hidráulica.
- En el pasado, se había instalado un freno secundario como medida adicional de sobreprotección.
- Cada freno contaba con su propia válvula reductora de presión, pero no había protección contra la sobrepresión en el freno secundario, en caso de que se obstruyeran o desconectasen las mangueras de drenaje. Esto permitió que se diera una acumulación de presión en la válvula reductora y en el alojamiento del freno.
No había ningún método para alertar al equipo de la sobrepresión en el freno del malacate principal.
El diseño se aprobó por un tercero, basándose sólo en los dibujos, sin realizar una comprobación física. En los esquemas, no aparecía claramente identificados los acoples rápidos.
No se verificó que el sistema se hubiera instalado correctamente, salvo la prueba funcional, que no duró lo suficiente como para que se diera una acumulación de presión.
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¿Qué han aprendido?
Realizar una revisión del diseño y una revisión general del sistema hidráulico antes de iniciar los trabajos, incluyendo una verificación física del sistema. Asegurarse de que los esquemas del sistema sean claros y cubran todos los equipos.
Implementar un diseño actualizado, que incluya protección contra la sobrepresión en todas las partes del sistema.
Actualizar las listas de verificación de mantenimiento, y demás documentos asociados.
Implementar procedimientos de verificación para garantizar que los equipos se han instalado correctamente. Crear e
implementar un proceso de verificación documentado, para comprobar el sistema de conexión offshore.
Las compañías de terceros deberían realizar una verificación física de los sistemas nuevos.
Revisar los procedimientos de zonas de exclusión.
-
Pregúntate a ti mismo o a tu equipo
¿Cómo podría ocurrirnos esto? ¿Qué procesos hemos implementado para evitarlo?
¿Cómo puedes comprobar que los equipos de frenado hidráulico se han instalado y mantenido adecuadamente? ¿Qué pruebas necesitamos realizar?
En las operaciones de izado de hoy, ¿cómo sabemos dónde se encuentran las zonas de exclusión, y en qué sitios es seguro que nos paremos?
Si algo va mal, ¿cuál es el procedimiento de emergencia?
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¿Qué sucedió?
Un equipo estaba izando el equipo de la línea guía con un bastidor de elevación de tubería flexible (CTLF).
Cuando estaban dejando descender el cable del malacate principal, oyeron un ruido desde lo alto de la estructura.
Un alojamiento de frenos de 27 kg (60 lbs), un pistón de frenos de 17 kg (37 lbs) y dos arandelas cónicas de 4 kg (9 lbs) cayeron desde una altura de 24 m (80 ft) al suelo de la plataforma.
Dos de los objetos cayeron en la zona roja, mientras que los otros dos en la zona amarilla.
Nadie resultó herido.
¿Por qué sucedió?
El alojamiento de los frenos del malacate principal fallo por una sobrepresión hidráulica.
- En el pasado, se había instalado un freno secundario como medida adicional de sobreprotección.
- Cada freno contaba con su propia válvula reductora de presión, pero no había protección contra la sobrepresión en el freno secundario, en caso de que se obstruyeran o desconectasen las mangueras de drenaje. Esto permitió que se diera una acumulación de presión en la válvula reductora y en el alojamiento del freno.
No había ningún método para alertar al equipo de la sobrepresión en el freno del malacate principal.
El diseño se aprobó por un tercero, basándose sólo en los dibujos, sin realizar una comprobación física. En los esquemas, no aparecía claramente identificados los acoples rápidos.
No se verificó que el sistema se hubiera instalado correctamente, salvo la prueba funcional, que no duró lo suficiente como para que se diera una acumulación de presión.
¿Qué han aprendido?
Realizar una revisión del diseño y una revisión general del sistema hidráulico antes de iniciar los trabajos, incluyendo una verificación física del sistema. Asegurarse de que los esquemas del sistema sean claros y cubran todos los equipos.
Implementar un diseño actualizado, que incluya protección contra la sobrepresión en todas las partes del sistema.
Actualizar las listas de verificación de mantenimiento, y demás documentos asociados.
Implementar procedimientos de verificación para garantizar que los equipos se han instalado correctamente. Crear e
implementar un proceso de verificación documentado, para comprobar el sistema de conexión offshore.
Las compañías de terceros deberían realizar una verificación física de los sistemas nuevos.
Revisar los procedimientos de zonas de exclusión.
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¿Cómo podría ocurrirnos esto? ¿Qué procesos hemos implementado para evitarlo?
¿Cómo puedes comprobar que los equipos de frenado hidráulico se han instalado y mantenido adecuadamente? ¿Qué pruebas necesitamos realizar?
En las operaciones de izado de hoy, ¿cómo sabemos dónde se encuentran las zonas de exclusión, y en qué sitios es seguro que nos paremos?
Si algo va mal, ¿cuál es el procedimiento de emergencia?
Un equipo estaba izando el equipo de la línea guía con un bastidor de elevación de tubería flexible (CTLF). Cuatro objetos cayeron desde 24 m (80 ft), desde lo alto de la estructura hasta el suelo de la plataforma. Nadie resultó herido.
