-
Wat gebeurde er?
Een schip moest het lossen van de lading op een platform ondersteunen.
Het schip voer met een snelheid van 8 knopen.
Het overdrachtsproces van de chief officer (C/O) naar de kapitein werd op 1,1 kilometer van het platform uitgevoerd.
Het schip voer te snel om voldoende de snelheid te verlagen voordat het de zone van 500 meter/1640 voet bereikte.
De kapitein trachtte het te vertragen tot een eindsnelheid van 0,6 knopen, maar het kon niet gestopt worden.
In plaats van weg te drijven van het platform, activeerde de kapitein achterwaartse besturing.
Het schip botste tegen een platform.
Het veroorzaakte schade aan het platformlabel en een gebroken steunpijp en vervormde de landingshoek voor boten.
-
Waarom gebeurde het?
De scheepvaartprocedure voor offshore-locaties werd niet gevolgd of afgedwongen – het schip volgde de veiligheidschecklist voor het binnengaan van de 500-meterzone niet.
De kapitein was niet bekwaam om zijn rol te vervullen. Er werd geen technische training gegeven aan de bemanning.
-
Wat hebben ze ervan geleerd?
Bevestig dat de bemanning bekwaam is – indien dit niet het geval blijkt te zijn, is waar vereist een volledige herscholing noodzakelijk.
Voer een doorlichting uit van de procedure voor het binnengaan van de 500-meterzone om te bevestigen of alle vaartuigen die een platform naderen veilig te werk gaan.
Alle bemanningsleden moeten worden getraind in het gebruik van het schroefsysteem met verstelbare spoed (controllable-pitch propellers – CCP) in normale en noodsituaties.
Communiceer met de bemanning over het risico van het niet volgen van stuurobjecten/routepunten.
-
Stel uzelf of uw team de vraag
Hoe zou zoiets op ons vaartuig kunnen gebeuren?
Indien u de kapitein was, wat had u dan in deze situatie kunnen doen?
Welk proces moeten we volgen voordat we een verboden zone binnengaan?
Heeft u zelfvertrouwen voor het gebruik van schroefsystemen met verstelbare spoed in zowel normale als noodsituaties?
Wat is onze noodprocedure?
Toevoegen aan beginscherm
Naam van de inhoud
Selecteer bestaande categorie:
Naam van de inhoud
Nieuwe verzameling
Verzameling bewerken
Wat gebeurde er?
Een schip moest het lossen van de lading op een platform ondersteunen.
Het schip voer met een snelheid van 8 knopen.
Het overdrachtsproces van de chief officer (C/O) naar de kapitein werd op 1,1 kilometer van het platform uitgevoerd.
Het schip voer te snel om voldoende de snelheid te verlagen voordat het de zone van 500 meter/1640 voet bereikte.
De kapitein trachtte het te vertragen tot een eindsnelheid van 0,6 knopen, maar het kon niet gestopt worden.
In plaats van weg te drijven van het platform, activeerde de kapitein achterwaartse besturing.
Het schip botste tegen een platform.
Het veroorzaakte schade aan het platformlabel en een gebroken steunpijp en vervormde de landingshoek voor boten.
Waarom gebeurde het?
De scheepvaartprocedure voor offshore-locaties werd niet gevolgd of afgedwongen – het schip volgde de veiligheidschecklist voor het binnengaan van de 500-meterzone niet.
De kapitein was niet bekwaam om zijn rol te vervullen. Er werd geen technische training gegeven aan de bemanning.
Wat hebben ze ervan geleerd?
Bevestig dat de bemanning bekwaam is – indien dit niet het geval blijkt te zijn, is waar vereist een volledige herscholing noodzakelijk.
Voer een doorlichting uit van de procedure voor het binnengaan van de 500-meterzone om te bevestigen of alle vaartuigen die een platform naderen veilig te werk gaan.
Alle bemanningsleden moeten worden getraind in het gebruik van het schroefsysteem met verstelbare spoed (controllable-pitch propellers – CCP) in normale en noodsituaties.
Communiceer met de bemanning over het risico van het niet volgen van stuurobjecten/routepunten.
Stel uzelf of uw team de vraag
Hoe zou zoiets op ons vaartuig kunnen gebeuren?
Indien u de kapitein was, wat had u dan in deze situatie kunnen doen?
Welk proces moeten we volgen voordat we een verboden zone binnengaan?
Heeft u zelfvertrouwen voor het gebruik van schroefsystemen met verstelbare spoed in zowel normale als noodsituaties?
Wat is onze noodprocedure?
Een schip moest het lossen van de lading op een platform ondersteunen. Het schip voer te snel om de snelheid te verlagen voordat het de zone van 500 meter/1640 voet bereikte. De kapitein activeerde de achterwaartse besturing en het schip botste tegen een platform.
