Kapal mendekati zon pengecualian 500m terlalu laju dan berlanggar dengan pelantar

Sebuah kapal diperlukan untuk menyokong pemunggahan kargo di sebuah pelantar.

Kapal itu bergerak pada kelajuan 8 knot.

Proses penyerahan daripada ketua pegawai (C/O) kepada master kapal dilakukan 1.1 km daripada pelantar.

Kapal itu bergerak terlalu laju untuk mengurangkan kelajuan sebelum ia sampai ke zon 500 meter (1640 kaki).

Master kapal cuba untuk mengurangkan ke kadar akhir 0.6 knot, tetapi ia tidak dapat dihentikan.

Daripada hanyut menjauhi pelantar, master kapal mengaktifkan stereng mengundur.

Kapal itu berlanggar dengan pelantar.

Ia menyebabkan kerosakan label pelantar, paip penyokong rosak dan mengganggu sudut pendaratan bot.

Prosedur lokasi pengemudian luar pesisir tidak diikuti dan dipatuhi – kapal itu tidak mematuhi senarai semak keselamatan memasuki zon 500 m.

Master kapal tidak cekap melaksanakan tanggungjawabnya.  Latihan teknikal tidak disediakan kepada anak kapal.

Sahkan anak kapal berkelayakan – jika didapati sebaliknya, latihan semula yang lengkap perlu diberikan.

Lakukan audit pada prosedur kemasukan semula zon 500 m untuk mengesahkan amalan selamat semua kapal yang mendekati pelantar.

Semua anak kapal harus dilatih akan bagaimana untuk menggunakan sistem pendorong anggul boleh kawal (CPP) di dalam situasi normal dan kecemasan.

Maklumkan kepada anak kapal akan risiko tidak mematuhi aset/arah jalan kemudi.

Bagaimanakah sesuatu seperti ini boleh berlaku di atas kapal kita?

Sekiranya anda seorang master kapal, apakah yang anda akan lakukan di dalam situasi seperti ini?

Apakah proses yang perlu kita patuhi sebelum memasuki zon pengecualian?

Adakah anda yakin menggunakan pendorong anggul boleh kawal dalam situasi normal dan kecemasan?

Apakah prosedur kecemasan kita?