Столкновение судна с платформой в результате захода в 500-метровую охранную зону с превышением скорости

Судно вызвали для участия в разгрузке груза на платформу.

Судно двигалось со скоростью 8 узлов.

На расстоянии в 1,1 км от платформы старший помощник передал вахту капитану.

Судно шло с превышением скорости, что не позволило ему в достаточной степени замедлиться перед входом в 500-метровую охранную зону.

Капитан попытался сбросить скорость до 0,6 узла, но остановить судно не удалось.

Вместо того, чтобы уйти в сторону от платформы, капитан включил обратный ход.

Судно столкнулось с платформой.

В результате происшествия была повреждена табличка платформы, сломана опорная труба и погнут угол посадочной площадки.

Несоблюдение навигационной процедуры подхода к морскому объекту - контрольный перечень действий при входе в 500-метровую охранную зону на судне не выполнялся.

Квалификация капитана не соответствовала занимаемой им должности.  Не было проведено техническое обучение экипажа.

Поверить квалификацию членов экипажа и при необходимости провести переподготовку.

Проанализировать процедуру входа в 500-метровую охранную зону с целью подтверждения правильности приёмов безопасного подхода судов к морским платформам.

Все члены экипажа должны пройти подготовку по эксплуатации системы винтов регулируемого шага при штатных и аварийных ситуациях.

Информация о риске отклонения от курса / маршрута должна быть доведена до членов экипажа.

Может ли нечто подобное случиться на нашем судне?

Если бы вы были капитаном, что бы вы сделали в подобной ситуации?

Каков порядок действий перед входом в охранную зону?

Хорошо ли вы знаете, как осуществляется управление винтами регулируемого шага в штатных и аварийных ситуациях?

Какой порядок действий при ЧС предусмотрен у нас?