Un navire s’approche trop vite de la zone d'exclusion de 500 m et entre en collision avec la plateforme

Un navire devait apporter une assistance pour le déchargement de la cargaison sur une plateforme.

Le navire naviguait à 8 nœuds.

L’officier en second (C/O) a transmis les consignes au capitaine lorsque le navire se trouvait à 1,1 km de la plateforme.

Le navire naviguait trop vite pour pouvoir réduire suffisamment sa vitesse avant d'atteindre la zone de 500 mètres (1640 feet).

Le capitaine a tenté de ramener sa vitesse à 0,6 nœud, mais il n'a pas pu arrêter le navire.

Au lieu de s'éloigner de la plateforme, le capitaine a déclenché l’inversion du sens de navigation.

Le navire est entré en collision avec une plateforme.

Sur la plateforme, des marquages ont été endommagés, une colonne de soutien a été brisée et la zone d'accostage du navire a été déformée.

La procédure de localisation lors de la navigation en mer n'avait pas été suivie ou appliquée - le navire n'avait pas effectué les contrôles de sécurité en pénétrant dans la zone des 500 m.

Le capitaine n'était pas compétent pour assurer ses responsabilités.  Une formation technique n'avait pas été donnée à l'équipage.

Vérifier que l'équipage est compétent - si ce n’est pas le cas, lui redonner une formation complète si nécessaire.

Effectuer un audit avant de pénétrer à nouveau dans la zone de 500 m pour confirmer que tous les navires se rapprochant de la plateforme appliquent les consignes de sécurité.

Tous les membres de l'équipage doivent suivre une formation concernant l’utilisation du système d’hélices à pas variables (CPP) dans des situations normales et dans des situations d'urgence.

Faire connaître à l’équipage les risques encourus si l’on ne respecte pas les consignes de direction/points de cheminement.

Comment quelque chose de semblable pourrait-il arriver sur notre navire ?

Si vous étiez le capitaine, qu'auriez-vous fait dans cette situation ?

Quelle procédure devons-nous suivre avant de pénétrer dans une zone d'exclusion ?

Avez-vous confiance dans l’utilisation des hélices à pas variables en situation normale et en situation d'urgence ?

Quelle est notre procédure d'urgence ?