水密門被大浪衝開

發生了什麼?

一艘大型集裝箱船（330m/1100ft）在惡劣天氣（風速40節和浪高4m）中抵達港口。

一名引航員將在左舷艙口處登船。

兩名船員則在液壓雙折艙門後迎接。

結果，這艘船受到大浪的衝擊，艙門被衝開。

水淹沒了登船處，並將一名船員捲入海中，另一名船員受傷。

經過28小時的搜救，被沖到海裡的船員被推定死亡。

當引航員軟梯落在另一名船員身上時，該船員腿部骨折。

艙門也被損壞。

為什麼發生?

綜合風險因素：

船員無法從艙門後的位置觀察和評估海況。
船舶的橫搖和海況——受到惡劣的天氣的襲擊，暴力衝開了艙門。

死亡的船員在被沖到海裡時沒有佩戴安全帶/安全繩，也沒有穿戴個人漂浮裝置。

他們學到了什麼?

海上人員轉移時，要格外小心，特別是當天氣惡劣時。

在打開艙門之前，高級船員和船員應識別潛在的危險並進行風險評估。

強調佩戴個人防護設備和安全繩的重要性。

確保航行值班人員和船員之間的通訊明確。

考量到海況和其他不斷變化的條件，對作業活動進行適當的監督。

審核和更新與引航員轉移相關的船舶安全管理系統（SMS）、流程手冊和指南。

問您自己或您的團隊

你們的引航員轉移流程是怎樣的？

在應對惡劣天氣時，它們會出現變動嗎？
在打開艙門之前，應該進行哪些額外的風險評估？

如果發現同事在沒有佩戴適當的個人防護設備的情況下展開作業，你會怎麼做？

你們採取了哪些措施來防止這種情況發生？

發生了什麼?

一艘大型集裝箱船（330m/1100ft）在惡劣天氣（風速40節和浪高4m）中抵達港口。
一名引航員將在左舷艙口處登船。
兩名船員則在液壓雙折艙門後迎接。
結果，這艘船受到大浪的衝擊，艙門被衝開。
水淹沒了登船處，並將一名船員捲入海中，另一名船員受傷。
經過28小時的搜救，被沖到海裡的船員被推定死亡。
當引航員軟梯落在另一名船員身上時，該船員腿部骨折。
艙門也被損壞。
為什麼發生?
綜合風險因素：
- 船員無法從艙門後的位置觀察和評估海況。
- 船舶的橫搖和海況——受到惡劣的天氣的襲擊，暴力衝開了艙門。
死亡的船員在被沖到海裡時沒有佩戴安全帶/安全繩，也沒有穿戴個人漂浮裝置。
他們學到了什麼?

海上人員轉移時，要格外小心，特別是當天氣惡劣時。
在打開艙門之前，高級船員和船員應識別潛在的危險並進行風險評估。
強調佩戴個人防護設備和安全繩的重要性。
確保航行值班人員和船員之間的通訊明確。
考量到海況和其他不斷變化的條件，對作業活動進行適當的監督。
審核和更新與引航員轉移相關的船舶安全管理系統（SMS）、流程手冊和指南。
問您自己或您的團隊
你們的引航員轉移流程是怎樣的？
- 在應對惡劣天氣時，它們會出現變動嗎？
- 在打開艙門之前，應該進行哪些額外的風險評估？
如果發現同事在沒有佩戴適當的個人防護設備的情況下展開作業，你會怎麼做？
你們採取了哪些措施來防止這種情況發生？