-
Что произошло?
Большое контейнерное судно (длиной 330 м / 1100 футов) прибыло в порт в ненастную погоду (ветер 40 узлов и волнение до 4 м).
Судно выполняло маневр для принятия на борт лоцмана через люк по левому борту.
За гидравлической двустворчатой дверцей люка находились два члена экипажа, которые готовились к приему лоцмана.
Из-за сильного волнения моря дверца люка открылась.
Вода заполнила погрузочную зону, смыв одного члена экипажа за борт и травмировав второго.
Через 28 часов поиска упавший за борт член экипажа был признан погибшим.
Пострадавший член экипажа получил перелом ноги, когда ему на ногу упал лоцманский трап.
Дверца люка также получила повреждения.
-
Почему это произошло?
Сочетание факторов риска:
- Члены экипажа не могли видеть и оценить состояние моря, пока они находились за дверцами люка.
- Бортовая качка судна и состояние моря — дверца люка резко открылась от внезапного воздействия внешних условий.
На погибшем члене экипажа не было ни привязных ремней /страховочного линя, ни индивидуального надувного спасательного средства, когда его смыло за борт.
-
Чему они научились?
Необходимо соблюдать предельную осторожность при перемещении персонала в море, особенно в тяжелых погодных условиях.
Командный состав и члены экипажа должны выявлять потенциальные опасности и проводить оценку рисков перед открытием дверей люка.
Акцентировать важность использования средств индивидуальной защиты и страховочных линей.
Обеспечить надежную связь между вахтенными офицерами и экипажем.
Обеспечить надлежащий надзор за выполнением работ, учитывая состояние моря и другие меняющиеся условия.
Пересмотреть и актуализировать системы управления безопасностью судов, руководства и инструкции по порядку действий, относящихся к приему лоцманов.
-
Спросите себя или свою бригаду
Какие у вас предусмотрены процедуры приема лоцмана?
- Как они меняются в случае плохих погодных условий?
- Какие дополнительные риски необходимо оценить перед тем, как открыть дверцу люка?
Что делать, если вы увидите, что ваш коллега работает без надлежащих СИЗ?
Какие меры принимаются у нас, чтобы не допустить подобных происшествий?
Добавить на главный экран
Название подборки
Выберите существующую категорию:
Название подборки
Новая подборка
Правка подборки
Что произошло?
Большое контейнерное судно (длиной 330 м / 1100 футов) прибыло в порт в ненастную погоду (ветер 40 узлов и волнение до 4 м).
Судно выполняло маневр для принятия на борт лоцмана через люк по левому борту.
За гидравлической двустворчатой дверцей люка находились два члена экипажа, которые готовились к приему лоцмана.
Из-за сильного волнения моря дверца люка открылась.
Вода заполнила погрузочную зону, смыв одного члена экипажа за борт и травмировав второго.
Через 28 часов поиска упавший за борт член экипажа был признан погибшим.
Пострадавший член экипажа получил перелом ноги, когда ему на ногу упал лоцманский трап.
Дверца люка также получила повреждения.
Почему это произошло?
Сочетание факторов риска:
- Члены экипажа не могли видеть и оценить состояние моря, пока они находились за дверцами люка.
- Бортовая качка судна и состояние моря — дверца люка резко открылась от внезапного воздействия внешних условий.
На погибшем члене экипажа не было ни привязных ремней /страховочного линя, ни индивидуального надувного спасательного средства, когда его смыло за борт.
Чему они научились?
Необходимо соблюдать предельную осторожность при перемещении персонала в море, особенно в тяжелых погодных условиях.
Командный состав и члены экипажа должны выявлять потенциальные опасности и проводить оценку рисков перед открытием дверей люка.
Акцентировать важность использования средств индивидуальной защиты и страховочных линей.
Обеспечить надежную связь между вахтенными офицерами и экипажем.
Обеспечить надлежащий надзор за выполнением работ, учитывая состояние моря и другие меняющиеся условия.
Пересмотреть и актуализировать системы управления безопасностью судов, руководства и инструкции по порядку действий, относящихся к приему лоцманов.
Спросите себя или свою бригаду
Какие у вас предусмотрены процедуры приема лоцмана?
- Как они меняются в случае плохих погодных условий?
- Какие дополнительные риски необходимо оценить перед тем, как открыть дверцу люка?
Что делать, если вы увидите, что ваш коллега работает без надлежащих СИЗ?
Какие меры принимаются у нас, чтобы не допустить подобных происшествий?
Контейнерное судно прибыло в порт в плохую погоду. В результате сильного волнения открылась дверца люка, из-за чего один член экипажа упал за борт, а второй получил травмы.