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O que aconteceu?
Um grande navio de contêineres (330m/1100ft) chegou ao porto com mau tempo (ventos de 40 nós e ondas de 4m).
O navio estava sendo manobrado para que um piloto pudesse embarcar por uma escotilha de bombordo.
Dois tripulantes estavam se preparando para a chegada do piloto atrás da porta dupla da escotilha operada hidraulicamente.
A embarcação foi atingida por mar agitado que forçou a abertura da porta da escotilha.
A água inundou o espaço de embarque, levando um tripulante para o mar e ferindo outro.
O tripulante levado para o mar foi dado como morto após 28 horas de buscas.
O tripulante ferido quebrou a perna quando a escada do piloto caiu sobre ele.
A própria porta da escotilha também foi danificada.
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Por que isso aconteceu?
Fatores de risco combinados:
- Incapacidade da tripulação de observar e avaliar as condições do mar a partir de sua posição atrás das portas da escotilha.
- Balanço do navio e estado do mar - mau tempo atingiu e forçou violentamente a porta da escotilha aberta.
O tripulante que morreu não estava usando arnês/corda de segurança, nem dispositivo de flutuação pessoal quando foi levado ao mar.
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O que eles aprenderam?
Tome muito cuidado com a transferência de pessoal no mar, especialmente em condições de clima pesado.
Os oficiais e a tripulação devem identificar os perigos potenciais e conduzir avaliações de risco antes de abrir as portas da escotilha.
Reforce a importância do uso de dispositivos de proteção individual e cordões de segurança.
Certifique-se de que as comunicações entre os oficiais de serviço de navegação e a tripulação sejam claras.
Fornece supervisão adequada das atividades, considerando o estado do mar e outras condições de mudança.
Revise e atualize os sistemas de gerenciamento de segurança da embarcação (SMS), manuais de procedimentos e orientações relacionadas às transferências de pilotos.
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Pergunte-se ou pergunte à sua equipe
Quais são seus procedimentos para transferências de pilotos?
- Eles mudam ao lidar com o mau tempo?
- Que avaliações de risco adicionais você deve realizar antes de abrir as portas da escotilha?
O que você deve fazer se vir colegas trabalhando sem o EPI adequado?
Quais medidas temos em vigor para evitar que isso aconteça aqui?
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Um grande navio de contêineres (330m/1100ft) chegou ao porto com mau tempo (ventos de 40 nós e ondas de 4m).
O navio estava sendo manobrado para que um piloto pudesse embarcar por uma escotilha de bombordo.
Dois tripulantes estavam se preparando para a chegada do piloto atrás da porta dupla da escotilha operada hidraulicamente.
A embarcação foi atingida por mar agitado que forçou a abertura da porta da escotilha.
A água inundou o espaço de embarque, levando um tripulante para o mar e ferindo outro.
O tripulante levado para o mar foi dado como morto após 28 horas de buscas.
O tripulante ferido quebrou a perna quando a escada do piloto caiu sobre ele.
A própria porta da escotilha também foi danificada.
Por que isso aconteceu?
Fatores de risco combinados:
- Incapacidade da tripulação de observar e avaliar as condições do mar a partir de sua posição atrás das portas da escotilha.
- Balanço do navio e estado do mar - mau tempo atingiu e forçou violentamente a porta da escotilha aberta.
O tripulante que morreu não estava usando arnês/corda de segurança, nem dispositivo de flutuação pessoal quando foi levado ao mar.
O que eles aprenderam?
Tome muito cuidado com a transferência de pessoal no mar, especialmente em condições de clima pesado.
Os oficiais e a tripulação devem identificar os perigos potenciais e conduzir avaliações de risco antes de abrir as portas da escotilha.
Reforce a importância do uso de dispositivos de proteção individual e cordões de segurança.
Certifique-se de que as comunicações entre os oficiais de serviço de navegação e a tripulação sejam claras.
Fornece supervisão adequada das atividades, considerando o estado do mar e outras condições de mudança.
Revise e atualize os sistemas de gerenciamento de segurança da embarcação (SMS), manuais de procedimentos e orientações relacionadas às transferências de pilotos.
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Quais são seus procedimentos para transferências de pilotos?
- Eles mudam ao lidar com o mau tempo?
- Que avaliações de risco adicionais você deve realizar antes de abrir as portas da escotilha?
O que você deve fazer se vir colegas trabalhando sem o EPI adequado?
Quais medidas temos em vigor para evitar que isso aconteça aqui?
Um navio porta-contêineres chegou ao porto com mau tempo. O mar agitado forçou a abertura de uma escotilha, levando um tripulante para o mar e ferindo outro.