水密门被大浪冲开

发生了什么？

一艘大型集装箱船（330m/1100ft）在恶劣天气（风速40节和浪高4m）中抵达港口。

一名引航员将在左舷舱口处登船。

两名船员则在液压双折舱门后迎接。

结果，这艘船受到大浪的冲击，舱门被冲开。

水淹没了登船处，并将一名船员卷入海中，另一名船员受伤。

经过28小时的搜救，被冲到海里的船员被推定死亡。

当引航员软梯落在另一名船员身上时，该船员腿部骨折。

舱门也被损坏。

为什么会发生这种情况？

综合风险因素：

船员无法从舱门后的位置观察和评估海况。
船舶的横摇和海况——受到恶劣的天气的袭击，暴力冲开了舱门。

死亡的船员在被冲到海里时没有佩戴安全带/安全绳，也没有穿戴个人漂浮装置。

他们学到了什么？

海上人员转移时，要格外小心，特别是当天气恶劣时。

在打开舱门之前，高级船员和船员应识别潜在的危险并进行风险评估。

强调佩戴个人防护设备和安全绳的重要性。

确保航行值班人员和船员之间的通信明确。

考虑到海况和其他不断变化的条件，对工作活动进行适当的监督。

审查和更新与引航员转移相关的船舶安全管理系统（SMS）、程序手册和指南。

问问自己或团队成员

你们的引航员转移程序是怎样的？

在应对恶劣天气时，它们会出现变动吗？
在打开舱门之前，应该进行哪些额外的风险评估？

如果发现同事在没有佩戴适当的个人防护设备的情况下展开工作，你会怎么做？

你们采取了哪些措施来防止这种情况发生？

发生了什么？

一艘大型集装箱船（330m/1100ft）在恶劣天气（风速40节和浪高4m）中抵达港口。
一名引航员将在左舷舱口处登船。
两名船员则在液压双折舱门后迎接。
结果，这艘船受到大浪的冲击，舱门被冲开。
水淹没了登船处，并将一名船员卷入海中，另一名船员受伤。
经过28小时的搜救，被冲到海里的船员被推定死亡。
当引航员软梯落在另一名船员身上时，该船员腿部骨折。
舱门也被损坏。
为什么会发生这种情况？
综合风险因素：
- 船员无法从舱门后的位置观察和评估海况。
- 船舶的横摇和海况——受到恶劣的天气的袭击，暴力冲开了舱门。
死亡的船员在被冲到海里时没有佩戴安全带/安全绳，也没有穿戴个人漂浮装置。
他们学到了什么？

海上人员转移时，要格外小心，特别是当天气恶劣时。
在打开舱门之前，高级船员和船员应识别潜在的危险并进行风险评估。
强调佩戴个人防护设备和安全绳的重要性。
确保航行值班人员和船员之间的通信明确。
考虑到海况和其他不断变化的条件，对工作活动进行适当的监督。
审查和更新与引航员转移相关的船舶安全管理系统（SMS）、程序手册和指南。
问问自己或团队成员
你们的引航员转移程序是怎样的？
- 在应对恶劣天气时，它们会出现变动吗？
- 在打开舱门之前，应该进行哪些额外的风险评估？
如果发现同事在没有佩戴适当的个人防护设备的情况下展开工作，你会怎么做？
你们采取了哪些措施来防止这种情况发生？