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發生了什麼?
一艘船停在一個河港內，港池比計畫的要小。
一艘駁船停在該船轉彎半徑內的碼頭旁。
該船的左舷以0.1 節的速度擦過這艘駁船的右舷船頭。
該船並沒有受到大面積損壞，但駁船的維修費用預計高達35萬美元。
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為什麼發生?
當原計畫出現改變時，引航員認為該風險可以容忍。
按照原計畫，該船需要在河上游的一個更大的港池中轉彎。但實際上，該船被要求在一個較小的港池中轉彎，以節約時間，避免交通擁堵。
- 預計轉彎區域寬290m（950ft）。
- 駁船寬17m（55ft），該船長 244m（800ft）。
- 只有29 米的餘量。
艦橋團隊沒有評估或質疑風險。
- 自滿情緒——團隊在過去曾經順利執行過此操作，因此認為它是安全的。
- 監管不力——對船舶運動、外力（風、水流）和駁船間隔判斷錯誤。
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他們學到了什麼?
避免在空間有限的地方轉彎。
確保引航員和系泊團隊之間溝通良好，特別是轉彎範圍內的海岸/河岸和其他系泊的船隻。
艦橋團隊應充分了解船的操縱特性，並相應地通知引航員。
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問您自己或您的團隊
你曾經遇到過類似的事故嗎？
在系泊作業中，哪些風險會被認為是「可容忍的」？
我們的引航員如何與艦橋團隊溝通？如何改進？
當有人在危險方式作業時，你會如何提出質疑？
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發表日期 29/11/21
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一艘船在一個河港轉彎。在該船的轉彎半徑內，有一艘駁船停在碼頭旁邊，這艘船擦到了駁船的右舷船頭。
