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O que aconteceu?
Uma embarcação estava atracada em um porto fluvial, em uma área de bacia menor do que o planejado originalmente.
Uma barcaça foi atracada ao lado de um terminal dentro do raio de viragem da embarcação.
O quarto de bombordo da embarcação roçou a proa de estibordo da barcaça a 0,1 nós.
A embarcação não foi muito danificada, mas o custo estimado para consertar a barcaça foi de cerca de US$ 350.000.
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Por que isso aconteceu?
Quando o plano original mudou, o piloto percebeu o risco como tolerável.
O plano original era abrir uma bacia maior rio acima. A embarcação foi obrigada a virar em uma bacia de manobra menor para economizar tempo e evitar tráfego.
- A área de viragem estimada foi de 290m (950ft) de diâmetro.
- A barcaça tinha 17 m (55 pés) de largura e a embarcação tinha 244 m (800 pés) de comprimento.
- Isso deixou uma pequena margem de 29 metros.
O risco não foi avaliado ou desafiado pela equipe da ponte.
- Complacência - a equipe executou esta manobra antes com sucesso, por isso percebeu que é segura para realizá-la.
- Supervisão inadequada - julgamento incorreto do movimento da embarcação, forças externas (vento, corrente) e da liberação para a barcaça.
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O que eles aprenderam?
Evite virar onde houver espaço apenas marginalmente suficiente.
Garantir uma boa comunicação entre o piloto e as equipes de atracação, especialmente em intervalos de conversão para a costa/margem e outras embarcações atracadas.
A equipe da ponte deve estar totalmente ciente das características de manobra da embarcação e informar o piloto de acordo.
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Pergunte-se ou pergunte à sua equipe
Você já se envolveu em um incidente como este?
O que é considerado um risco "tolerável" nas operações de atracação?
Como nosso comandante de navio se comunica com as equipes da ponte? O que podemos fazer para melhorar a comunicação?
Como você pode desafiar os trabalhadores que realizam atividades de maneira insegura?
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Publicado em 14/09/21
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Um navio estava virando em um porto fluvial. Havia uma barcaça atracada ao lado de um terminal dentro do raio de viragem da embarcação e a embarcação atingiu a proa de estibordo da barcaça.
