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Riesgos de colisión de embarcaciones que se consideran tolerables pueden engañar

  • ¿Qué sucedió?

    Una embarcación estaba amarrada en un puerto fluvial, en una cuenca más pequeña de lo inicialmente planificado.

    Una gabarra estaba amarrada a la terminal, dentro del radio de giro de la embarcación.

    La aleta de babor de la embarcación rozó contra la amura de estribor de la gabarra, a una velocidad de 0,1 nudos.

    La embarcación no sufrió grandes daños, pero el coste de reparación estimado de la gabarra ascendía a 350,000 USD, aproximadamente.

    Daño en la gabarra, la embarcación y los bolardos
  • ¿Por qué sucedió?

    Al cambiar el plan inicial, el práctico consideró el riesgo "tolerable".

    El plan original era revirar en una cuenca más amplia, algo más arriba en el río. La embarcación tuvo que revirar en una cuenca más pequeña para ahorrar tiempo y evitar tráfico.

    • La superficie de reviro estimada era de 290 m (950 ft) transversalmente
    • La gabarra tenía una manga de 17 m (55 ft) y la embarcación una eslora de 244 m (800 ft).
    • Esto dejaba un pequeño margen de 29 metros.

    El equipo del puente de mando no evalúo ni cuestionó el riesgo.

    • Actitud relajada: el equipo ya había realizado esta maniobra sin problemas, así que la consideraban segura.
    • Supervisión poco adecuada: error de cálculo del movimiento de la embarcación, fuerzas externas (viento, corriente) y del espacio libre entre la embarcación y la barcaza.
    Why did it happen - icon
  • ¿Qué han aprendido?

    Evitar revirar donde el espacio de giro es limitado.

    Asegurar que haya una comunicación fluida entre el práctico y el equipo de amarre, especialmente en lo que se refiere a los ángulos de giro con respecto al muelle/rivera y demás embarcaciones amarradas.

    El equipo del puente de mando debería conocer bien las características de maniobra de la embarcación, e informar al práctico de ello.

    What learn - icon
  • Pregúntate a ti mismo o a tu equipo

    ¿Alguna vez has estado involucrado en un incidente parecido a este?

    ¿Qué se considera un riesgo "tolerable" en las operaciones de amarre?

    ¿Cómo se comunica el práctico de nuestra embarcación con los equipos de mando? ¿Cómo podemos mejorar la comunicación?

    ¿Cómo puedes llamarle la atención a los trabajadores que están realizando actividades poco seguras?

    Ask your crew - icon
Fecha de publicación 07/01/22 14 Visitas 0 Me gusta

Una embarcación estaba revirando en un puerto fluvial. Había una gabarra atracada en la terminal dentro del radio de giro de la embarcación y ésta rozó la parte de estribor de la proa de la gabarra.

Cortesía de IMCA