道路封閉時重新規劃行程

發生了什麼?

上午5:30，兩輛交通車離開營地前往機場。

由於大部分已核准的路線被封，因此他們決定改道。

駕駛員沒有詢問調度員。

第一輛車駛入了泥濘的路面，駕駛員失去了控制，最終翻車。

第二輛車隨後幾分鐘趕到，並提供了協助。

駕駛員和車上的三名乘客系好了安全帶，沒有人受傷。

為什麼發生?

行程應該重新計畫，並得到調度員的核准。

該地區的備用路線有無線電/手機訊號的死區。

疲勞駕駛：駕駛員應在早上5點抵達營地，參加出差前的情況介紹，但他們多花了半小時才到達營地。

駕駛員評估沒有涵蓋越野駕駛評估。

他們學到了什麼?

與所有駕駛員一起更新旅程管理策略。加強調度員的職責。

定期評估所有主要和次要路線。

確保在旅途管理計畫中考慮當前的道路狀況。

定期繪製無線電/手機訊號不佳的區域的地圖，並將其納入行程管理計畫。如果需要，請給駕駛員提供衛星電話。

出行前一晚在營地為駕駛員提供住宿，緩解駕駛員的疲勞。

修改目前的駕駛員培訓和評估計畫，以包括越野駕駛。

問您自己或您的團隊

還可以採取哪些措施？

在你看來，駕駛員為什麼要這麼做?

這些問題（包括手機覆蓋範圍，封閉的道路，規劃和越野駕駛）會對我們產生怎樣的影響？

我們能做些什麼來改善旅程管理計畫，或者幫助駕駛員遵守這些計畫?

我們從這次事故中學到了什麼？

發生了什麼?

上午5:30，兩輛交通車離開營地前往機場。
由於大部分已核准的路線被封，因此他們決定改道。
駕駛員沒有詢問調度員。
第一輛車駛入了泥濘的路面，駕駛員失去了控制，最終翻車。
第二輛車隨後幾分鐘趕到，並提供了協助。
駕駛員和車上的三名乘客系好了安全帶，沒有人受傷。
為什麼發生?

行程應該重新計畫，並得到調度員的核准。
該地區的備用路線有無線電/手機訊號的死區。
疲勞駕駛：駕駛員應在早上5點抵達營地，參加出差前的情況介紹，但他們多花了半小時才到達營地。
駕駛員評估沒有涵蓋越野駕駛評估。
他們學到了什麼?

與所有駕駛員一起更新旅程管理策略。加強調度員的職責。
定期評估所有主要和次要路線。
確保在旅途管理計畫中考慮當前的道路狀況。
定期繪製無線電/手機訊號不佳的區域的地圖，並將其納入行程管理計畫。如果需要，請給駕駛員提供衛星電話。
出行前一晚在營地為駕駛員提供住宿，緩解駕駛員的疲勞。
修改目前的駕駛員培訓和評估計畫，以包括越野駕駛。
問您自己或您的團隊

還可以採取哪些措施？
在你看來，駕駛員為什麼要這麼做?
這些問題（包括手機覆蓋範圍，封閉的道路，規劃和越野駕駛）會對我們產生怎樣的影響？
我們能做些什麼來改善旅程管理計畫，或者幫助駕駛員遵守這些計畫?
我們從這次事故中學到了什麼？