Replanification des voyages lorsque les routes sont fermées

Qu'est-ce qui s'est passé?

Deux véhicules de changement d'équipe ont quitté le camp à 17h30 pour aller à l'aéroport.

Comme la plupart des routes autorisées étaient fermées, ils ont décidé de prendre une autre route.

Les conducteurs n'ont pas consulté le dispatcher.

Le 1er véhicule a heurté un bloc de boue, le conducteur a perdu le contrôle et le véhicule s'est renversé.

Le second véhicule suivait quelques minutes après et a fourni une assistance.

Le conducteur et les trois passagers du véhicule portaient leur ceinture de sécurité et n'ont pas été blessés.

Pourquoi cela est-il arrivé?

Le parcours aurait dû être replanifié et une autorisation aurait dû être obtenue du dispatcher.

Les routes dans la région comportaient des zones aveugles (ou blanches), sans réseau de signal de téléphone mobile/radio.

Fatigue : les conducteurs devaient arriver à 17h00 pour un briefing avant le parcours, mais ils sont restés pendant 30 minutes loin du camp.

Les évaluations des conducteurs ne couvrent pas suffisamment la conduite en tout terrain.

Qu'ont-ils appris?

Rappeler la politique de gestion des parcours à tous les conducteurs. Renforcer les responsabilités du dispatcher.

Évaluer toutes les routes primaires et secondaires régulièrement.

Prendre en compte l'état actuel des routes pour planifier les parcours.

Cartographier régulièrement les zones dans lesquelles il n'y a pas de réseau de signaux radio/téléphone mobile et les incorporer dans les plans de gestion des parcours. Fournir des téléphones satellite si nécessaire.

Prévoir des logements pour le conducteur dans le camp pour passer la nuit avant de conduire de manière à gérer la fatigue du conducteur.

Réviser les programmes actuels de formation et d'évaluation de conducteur pour y inclure la conduite en tout terrain.

Demandez-vous ou demandez à votre équipe

Quelles autres mesures auraient pu être prises ?

Pourquoi, à votre avis, les conducteurs se sont-ils comportés ainsi ?

Comment les problèmes nous affectent (y compris la couverture du réseau de téléphone mobile, les routes fermées, la planification et la conduite en tout terrain) ?

Comment pouvons-nous améliorer les plans de gestion de parcours, ou aider les conducteurs à suivre le plan ?

Qu'avons-nous appris de cet incident ?

Qu'est-ce qui s'est passé?

Deux véhicules de changement d'équipe ont quitté le camp à 17h30 pour aller à l'aéroport.
Comme la plupart des routes autorisées étaient fermées, ils ont décidé de prendre une autre route.
Les conducteurs n'ont pas consulté le dispatcher.
Le 1er véhicule a heurté un bloc de boue, le conducteur a perdu le contrôle et le véhicule s'est renversé.
Le second véhicule suivait quelques minutes après et a fourni une assistance.
Le conducteur et les trois passagers du véhicule portaient leur ceinture de sécurité et n'ont pas été blessés.
Pourquoi cela est-il arrivé?

Le parcours aurait dû être replanifié et une autorisation aurait dû être obtenue du dispatcher.
Les routes dans la région comportaient des zones aveugles (ou blanches), sans réseau de signal de téléphone mobile/radio.
Fatigue : les conducteurs devaient arriver à 17h00 pour un briefing avant le parcours, mais ils sont restés pendant 30 minutes loin du camp.
Les évaluations des conducteurs ne couvrent pas suffisamment la conduite en tout terrain.
Qu'ont-ils appris?

Rappeler la politique de gestion des parcours à tous les conducteurs. Renforcer les responsabilités du dispatcher.
Évaluer toutes les routes primaires et secondaires régulièrement.
Prendre en compte l'état actuel des routes pour planifier les parcours.
Cartographier régulièrement les zones dans lesquelles il n'y a pas de réseau de signaux radio/téléphone mobile et les incorporer dans les plans de gestion des parcours. Fournir des téléphones satellite si nécessaire.
Prévoir des logements pour le conducteur dans le camp pour passer la nuit avant de conduire de manière à gérer la fatigue du conducteur.
Réviser les programmes actuels de formation et d'évaluation de conducteur pour y inclure la conduite en tout terrain.
Demandez-vous ou demandez à votre équipe

Quelles autres mesures auraient pu être prises ?
Pourquoi, à votre avis, les conducteurs se sont-ils comportés ainsi ?
Comment les problèmes nous affectent (y compris la couverture du réseau de téléphone mobile, les routes fermées, la planification et la conduite en tout terrain) ?
Comment pouvons-nous améliorer les plans de gestion de parcours, ou aider les conducteurs à suivre le plan ?
Qu'avons-nous appris de cet incident ?

Publié le 02/04/19 565 Vues

Deux véhicules de remplacement d'équipe allaient à l'aéroport à 17h30. Comme la plupart des itinéraires autorisés ont avaient été fermés, ils ont décidé d'emprunter une route alternative. L'un des véhicules a heurté un bloc de boue, le conducteur a perdu le contrôle du véhicule et le véhicule s'est renversé.