道路が閉鎖している際の、旅程の再計画

何が起こったのですか？

2台のクルー交代車両が午前5:30にキャンプを出発し、空港に向かいました。

承認済みルートのほとんどの区間が閉鎖されていたため、代替的なルートを進むことに決めました。

運転者は、運行管理者に相談しませんでした。

1台目の車両がぬかるみにはまり、運転者は車両を制御できなくなり、車両が横転しました。

数分遅れでやってきた2台目の車両が、手助けをしました。

車両に乗っていた運転者と3人の同乗者はシートベルトを装着していたため、怪我はありませんでした。

運転者がぬかるんだ道路について検証します。別の運転者が、横転したシルバービークル（小型電気自動車）を支援しました。

なぜ、そのようなことが起きたのでしょうか？

旅程を再計画し、運行管理者に相談するべきでした。

エリア内の代替的な道路には、無線や携帯電話の信号が制約を受ける不感地域が存在しています。

疲労：運転者たちは、出発前のブリーフィングに出席するため、5:00までに到着しなければなりませんでしたが、彼らはキャンプから30分の場所に滞在していました。

運転者の評価では、オフロードでの走行に関する評価が適切に行われていません。

彼らは何を学びましたか？

すべての運転者に対して、旅程管理ポリシーを刷新します。運行管理者の責任を強化します。

一次的、および二次的なルートの評価を定期的に行います。

旅程管理計画の中で、現在の道路条件について説明します。

定期的に、無線や携帯電話の信号が損なわれるエリアを地図に示し、旅程管理計画の中に組み込みます。必要に応じて、衛星電話を提供します。

運転者の疲労に対処するため、出発前の夜、キャンプに運転者が宿泊できる設備を整えます。

現在の運転者のトレーニングと評価のプログラムを見直し、オフロードでの走行に関する項目を組み込みます。

自問自答するか、クルーに質問してください

その他に、どのような措置が考えられましたか？

運転者がこのようなことを行ったのはなぜだと思いますか？

これらの問題（携帯電話のサービス区域、閉鎖された道路、計画策定、およびオフロードでの走行）は、私たちにどのように影響をもたらしますか？

旅程の管理計画を向上させるため、あるいは運転者が計画に従いやすいようにするために私たちができることは何ですか？

このインシデントから、私たちが学ぶべきことは何ですか？

何が起こったのですか？

2台のクルー交代車両が午前5:30にキャンプを出発し、空港に向かいました。
承認済みルートのほとんどの区間が閉鎖されていたため、代替的なルートを進むことに決めました。
運転者は、運行管理者に相談しませんでした。
1台目の車両がぬかるみにはまり、運転者は車両を制御できなくなり、車両が横転しました。
数分遅れでやってきた2台目の車両が、手助けをしました。
車両に乗っていた運転者と3人の同乗者はシートベルトを装着していたため、怪我はありませんでした。
なぜ、そのようなことが起きたのでしょうか？

旅程を再計画し、運行管理者に相談するべきでした。
エリア内の代替的な道路には、無線や携帯電話の信号が制約を受ける不感地域が存在しています。
疲労：運転者たちは、出発前のブリーフィングに出席するため、5:00までに到着しなければなりませんでしたが、彼らはキャンプから30分の場所に滞在していました。
運転者の評価では、オフロードでの走行に関する評価が適切に行われていません。
彼らは何を学びましたか？

すべての運転者に対して、旅程管理ポリシーを刷新します。運行管理者の責任を強化します。
一次的、および二次的なルートの評価を定期的に行います。
旅程管理計画の中で、現在の道路条件について説明します。
定期的に、無線や携帯電話の信号が損なわれるエリアを地図に示し、旅程管理計画の中に組み込みます。必要に応じて、衛星電話を提供します。
運転者の疲労に対処するため、出発前の夜、キャンプに運転者が宿泊できる設備を整えます。
現在の運転者のトレーニングと評価のプログラムを見直し、オフロードでの走行に関する項目を組み込みます。
自問自答するか、クルーに質問してください

その他に、どのような措置が考えられましたか？
運転者がこのようなことを行ったのはなぜだと思いますか？
これらの問題（携帯電話のサービス区域、閉鎖された道路、計画策定、およびオフロードでの走行）は、私たちにどのように影響をもたらしますか？
旅程の管理計画を向上させるため、あるいは運転者が計画に従いやすいようにするために私たちができることは何ですか？
このインシデントから、私たちが学ぶべきことは何ですか？