通過船員轉運船（CTV）上敞開的艙口時可能發生墜落事故

發生了什麼?

由於天氣條件惡劣，船員轉運船放棄了轉運，返回港口。

抵達後，乘客透過人員轉運浮橋下船。

一名乘客在沒有通知船員的情況下回到船上取行李。

在這之前，乘客下船後，船員轉運船的一名作業人員打開了甲板艙口，從甲板下取回設備。他站在甲板下方，從甲板上的艙門探出頭。

而這名乘客正試圖透過有艙口敞開的走道進入船艙。

該乘客被現場代表攔住，從而避免了兩人可能受到的傷害。

為什麼發生?

乘客在沒有通知或獲取船員許可的情況下重新登船。

乘客當時正在暈船，可能對危險的認識不充分。

之前乘客下船後，船和浮橋之間沒有換上鏈條作為屏障。

未對敞開的艙口設定物理屏障——現場有作業人員放哨。

乘客沒有接受現場/船舶入職訓練（只有一名現場「陪護」）。

他們學到了什麼?

應在敞開的艙口周圍設定屏障。

儘可能在只有船員在船上時再打開艙口。

艙口打開，應通知船上所有人員。

針對敞開的艙口制定一個管理流程，並將其納入船舶安全管理系統（SMS）。

所有人員都應該接受明確的現場和船員轉運船入職訓練，即登船之前需要獲得許可，才能登上船員轉運船。

一旦所有乘客都離開船員轉運船，則物理屏障（門）應關閉並用螺栓固定。

問您自己或您的團隊

在這種情況下，存在哪些風險？本可能發生什麼？

上下船員轉運船的流程是怎樣的？

在作業現場的潛在危險地帶周圍，是否始終設有屏障？若否，為什麼？

對於敞開的艙口，你們的管理流程是怎樣的？如何改進？

發生了什麼?

由於天氣條件惡劣，船員轉運船放棄了轉運，返回港口。
抵達後，乘客透過人員轉運浮橋下船。
一名乘客在沒有通知船員的情況下回到船上取行李。
在這之前，乘客下船後，船員轉運船的一名作業人員打開了甲板艙口，從甲板下取回設備。他站在甲板下方，從甲板上的艙門探出頭。
而這名乘客正試圖透過有艙口敞開的走道進入船艙。
該乘客被現場代表攔住，從而避免了兩人可能受到的傷害。
為什麼發生?

乘客在沒有通知或獲取船員許可的情況下重新登船。
乘客當時正在暈船，可能對危險的認識不充分。
之前乘客下船後，船和浮橋之間沒有換上鏈條作為屏障。
未對敞開的艙口設定物理屏障——現場有作業人員放哨。
乘客沒有接受現場/船舶入職訓練（只有一名現場「陪護」）。
他們學到了什麼?

應在敞開的艙口周圍設定屏障。
儘可能在只有船員在船上時再打開艙口。
艙口打開，應通知船上所有人員。
針對敞開的艙口制定一個管理流程，並將其納入船舶安全管理系統（SMS）。
所有人員都應該接受明確的現場和船員轉運船入職訓練，即登船之前需要獲得許可，才能登上船員轉運船。
一旦所有乘客都離開船員轉運船，則物理屏障（門）應關閉並用螺栓固定。
問您自己或您的團隊

在這種情況下，存在哪些風險？本可能發生什麼？
上下船員轉運船的流程是怎樣的？
在作業現場的潛在危險地帶周圍，是否始終設有屏障？若否，為什麼？
對於敞開的艙口，你們的管理流程是怎樣的？如何改進？