通过船员转运船（CTV）上敞开的舱口时可能发生坠落事故

发生了什么？

由于天气条件恶劣，船员转运船放弃了转运，返回港口。

抵达后，乘客通过人员转运浮桥下船。

一名乘客在没有通知船员的情况下回到船上取行李。

在这之前，乘客下船后，船员转运船的一名工作人员打开了甲板舱口，从甲板下取回设备。他站在甲板下方，从甲板上的舱门探出头。

而这名乘客正试图通过有舱口敞开的走道进入船舱。

该乘客被现场代表拦住，从而避免了两人可能受到的伤害。

为什么会发生这种情况？

乘客在没有通知或获取船员许可的情况下重新登船。

乘客当时正在晕船，可能对危险的认识不充分。

之前乘客下船后，船和浮桥之间没有换上链条作为屏障。

未对敞开的舱口设置物理屏障——现场有工作人员人员放哨。

乘客没有接受现场/船舶入职培训（只有一名现场“陪护”）。

他们学到了什么？

应在敞开的舱口周围设置屏障。

尽可能在只有船员在船上时再打开舱口。

舱口打开，应通知船上所有人员。

针对敞开的舱口制定一个管理程序，并将其纳入船舶安全管理系统（SMS）。

所有人员都应该接受明确的现场和船员转运船入职培训，即登船之前需要获得许可，才能登上船员转运船。

一旦所有乘客都离开船员转运船，则物理屏障（门）应关闭并用螺栓固定。

问问自己或团队成员

在这种情况下，存在哪些风险？本可能发生什么？

上下船员转运船的程序是怎样的？

在工作现场的潜在危险地带周围，是否始终设有屏障？若否，为什么？

对于敞开的舱口，你们的管理程序是怎样的？如何改进？

发生了什么？

由于天气条件恶劣，船员转运船放弃了转运，返回港口。
抵达后，乘客通过人员转运浮桥下船。
一名乘客在没有通知船员的情况下回到船上取行李。
在这之前，乘客下船后，船员转运船的一名工作人员打开了甲板舱口，从甲板下取回设备。他站在甲板下方，从甲板上的舱门探出头。
而这名乘客正试图通过有舱口敞开的走道进入船舱。
该乘客被现场代表拦住，从而避免了两人可能受到的伤害。
为什么会发生这种情况？

乘客在没有通知或获取船员许可的情况下重新登船。
乘客当时正在晕船，可能对危险的认识不充分。
之前乘客下船后，船和浮桥之间没有换上链条作为屏障。
未对敞开的舱口设置物理屏障——现场有工作人员人员放哨。
乘客没有接受现场/船舶入职培训（只有一名现场“陪护”）。
他们学到了什么？

应在敞开的舱口周围设置屏障。
尽可能在只有船员在船上时再打开舱口。
舱口打开，应通知船上所有人员。
针对敞开的舱口制定一个管理程序，并将其纳入船舶安全管理系统（SMS）。
所有人员都应该接受明确的现场和船员转运船入职培训，即登船之前需要获得许可，才能登上船员转运船。
一旦所有乘客都离开船员转运船，则物理屏障（门）应关闭并用螺栓固定。
问问自己或团队成员

在这种情况下，存在哪些风险？本可能发生什么？
上下船员转运船的程序是怎样的？
在工作现场的潜在危险地带周围，是否始终设有屏障？若否，为什么？
对于敞开的舱口，你们的管理程序是怎样的？如何改进？