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Qu'est-ce qui s'est passé?
Un changement d'équipage du navire avait été abandonné en raison des mauvaises conditions météorologiques. Le navire CTV revenait au port.
À l'arrivée, les passagers ont débarqué du navire de transfert d’équipage (CTV) via le ponton de transfert de personnel.
Un passager a fait le trajet en sens inverse pour remonter sur le navire afin de récupérer son sac sans alerter l'équipage.
Après le débarquement des passagers, un ouvrier du navire CTV a ouvert une écoutille du pont pour récupérer un équipement sur les ponts inférieurs. Il se tenait debout en dessous du pont, sa tête dépassant à travers l’ouverture de l'écoutille au niveau du pont.
Le passager a tenté d'avoir accès à la cabine du navire via la passerelle sur laquelle l'écoutille était ouverte.
Il a été arrêté par le représentant du site, ce qui a évité de blesser deux personnes.
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Pourquoi cela est-il arrivé?
Le passager a réembarqué à bord du navire sans alerter ou sans demander l'autorisation à l'équipage du navire.
Le passager a eu le mal de mer et connaissait peut-être moins les dangers potentiels.
La chaîne entre le navire et le ponton n'avait pas été remise en place après le débarquement des passagers.
Il n’y avait aucune barrière physique pour l’écoutille ouverte - le personnel du site observait l’opération.
Les passagers n'avaient pas suivi une séance d’information sur le site/navire (ils avaient été mis sous la garde d’un "chaperon" du site).
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Qu'ont-ils appris?
Des barrières auraient dû être en place autour des écoutilles ouvertes.
Dans la mesure du possible, les écoutilles ne doivent être ouvertes que lorsque l'équipage est à bord du navire.
Toutes les personnes à bord du navire doivent être informées lorsque les écoutilles sont ouvertes.
Élaborer une procédure pour la gestion de l'ouverture des écoutilles et l'inclure dans le système de gestion de sécurité du navire (SMS).
Tous les personnels doivent avoir assisté à une séance d’information sur le site et sur le navire CTV, indiquant qu’une autorisation d’embarquer à bord du navire CTV est nécessaire avant de commencer à embarquer.
La barrière physique (porte) doit être fermée et boulonnée une fois que tous les passagers ont débarqué du navire CTV.
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Demandez-vous ou demandez à votre équipe
Quels sont les risques dans cette situation ? Qu’aurait-t-il pu se produire ?
Quelles sont vos procédures d'embarquement et de débarquement de navires CTV ?
Y a-t-il toujours des barrières en place autour de dangers potentiels ? Si non, pourquoi ?
Quelle est notre procédure de gestion des écoutilles ouvertes ? Comment pouvons-nous l’améliorer ?
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Qu'est-ce qui s'est passé?
Un changement d'équipage du navire avait été abandonné en raison des mauvaises conditions météorologiques. Le navire CTV revenait au port.
À l'arrivée, les passagers ont débarqué du navire de transfert d’équipage (CTV) via le ponton de transfert de personnel.
Un passager a fait le trajet en sens inverse pour remonter sur le navire afin de récupérer son sac sans alerter l'équipage.
Après le débarquement des passagers, un ouvrier du navire CTV a ouvert une écoutille du pont pour récupérer un équipement sur les ponts inférieurs. Il se tenait debout en dessous du pont, sa tête dépassant à travers l’ouverture de l'écoutille au niveau du pont.
Le passager a tenté d'avoir accès à la cabine du navire via la passerelle sur laquelle l'écoutille était ouverte.
Il a été arrêté par le représentant du site, ce qui a évité de blesser deux personnes.
Pourquoi cela est-il arrivé?
Le passager a réembarqué à bord du navire sans alerter ou sans demander l'autorisation à l'équipage du navire.
Le passager a eu le mal de mer et connaissait peut-être moins les dangers potentiels.
La chaîne entre le navire et le ponton n'avait pas été remise en place après le débarquement des passagers.
Il n’y avait aucune barrière physique pour l’écoutille ouverte - le personnel du site observait l’opération.
Les passagers n'avaient pas suivi une séance d’information sur le site/navire (ils avaient été mis sous la garde d’un "chaperon" du site).
Qu'ont-ils appris?
Des barrières auraient dû être en place autour des écoutilles ouvertes.
Dans la mesure du possible, les écoutilles ne doivent être ouvertes que lorsque l'équipage est à bord du navire.
Toutes les personnes à bord du navire doivent être informées lorsque les écoutilles sont ouvertes.
Élaborer une procédure pour la gestion de l'ouverture des écoutilles et l'inclure dans le système de gestion de sécurité du navire (SMS).
Tous les personnels doivent avoir assisté à une séance d’information sur le site et sur le navire CTV, indiquant qu’une autorisation d’embarquer à bord du navire CTV est nécessaire avant de commencer à embarquer.
La barrière physique (porte) doit être fermée et boulonnée une fois que tous les passagers ont débarqué du navire CTV.
Demandez-vous ou demandez à votre équipe
Quels sont les risques dans cette situation ? Qu’aurait-t-il pu se produire ?
Quelles sont vos procédures d'embarquement et de débarquement de navires CTV ?
Y a-t-il toujours des barrières en place autour de dangers potentiels ? Si non, pourquoi ?
Quelle est notre procédure de gestion des écoutilles ouvertes ? Comment pouvons-nous l’améliorer ?
Un navire de transfert d'équipage (CTV) était au port lorsqu'un passager a fait le trajet en sens inverse pour remonter à bord du navire. Le passager a tenté d'avoir accès au navire sans alerter l'équipage et il a été arrêté par un représentant après avoir marché près d'une écoutille ouverte.
