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¿Qué sucedió?
Se había abandonado una operación de cambio de tripulación de buque, por las malas condiciones meteorológicas. El CTV volvió a atracar en el puerto.
Al llegar, los pasajeros desembarcaron del buque de transporte de tripulación (CTV) por el muelle de transporte de personal.
Un pasajero volvió a subir al buque para recuperar su bolsa, sin alertar a la tripulación.
Después de que hubiesen desembarcado los pasajeros, un trabajador del CTV había abierto la escotilla de la cubierta para recuperar su equipo bajo cubierta. Estaba de pie bajo la cubierta, su cabeza sobresaliendo por la apertura de la escotilla del nivel de cubierta.
El pasajero intentó acceder a la cabina del buque a través de la pasarela en la cual estaba abierta la escotilla.
El representante de la tripulación lo paró, evitando así que pudieran resultar heridas dos personas.
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¿Por qué sucedió?
El pasajero volvió a abordar el buque, sin alertar a la tripulación ni pedir permiso.
El pasajero se había mareado durante el trayecto, y por lo tanto es posible que estuviera poco atento a los posibles riesgos.
No se colocó de nuevo la cadena entre el muelle y el buque, una vez que los pasajeros ya acabaron de desembarcar.
No había una barrera física en torno a la escotilla; el personal del buque estaba vigilando.
Los pasajeros no habían recibido capacitación abordo/en el buque (Solo se les designó de un acompañante ).
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¿Qué han aprendido?
Debería haber barreras alrededor de escotillas abiertas.
En la medida de lo posible, deberían abrirse las escotillas cuando sólo esté la tripulación a bordo.
Todas las personas que se encuentren a bordo del buque deberían ser informadas cuando se vayan a abrir las escotillas.
Desarrollar un procedimiento para gestionar la apertura de las escotillas, e incluirlo en los sistemas de gestión de seguridad (SMS) de los buques.
Todo el personal debería recibir una formación clara sobre los CTV y el buque, indicándose que se requiere pedir permiso para abordar el CTV antes de iniciar cualquier embarque.
Debería cerrarse y bloquearse la barrera física (verja) en cuanto hayan desembarcado todos los pasajeros del CTV.
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Pregúntate a ti mismo o a tu equipo
¿Cuáles eran los riesgos presentes en esta situación? ¿Qué podría haber pasado?
¿Qué procedimientos sigue vuestro equipo para embarcar/desembarcar los CTV?
¿Siempre hay barreras colocadas en torno a cualquier peligro potencial? Si no, ¿por qué?
¿Qué procedimiento seguimos para abrir las escotillas? ¿Cómo podemos mejorarlo?
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¿Qué sucedió?
Se había abandonado una operación de cambio de tripulación de buque, por las malas condiciones meteorológicas. El CTV volvió a atracar en el puerto.
Al llegar, los pasajeros desembarcaron del buque de transporte de tripulación (CTV) por el muelle de transporte de personal.
Un pasajero volvió a subir al buque para recuperar su bolsa, sin alertar a la tripulación.
Después de que hubiesen desembarcado los pasajeros, un trabajador del CTV había abierto la escotilla de la cubierta para recuperar su equipo bajo cubierta. Estaba de pie bajo la cubierta, su cabeza sobresaliendo por la apertura de la escotilla del nivel de cubierta.
El pasajero intentó acceder a la cabina del buque a través de la pasarela en la cual estaba abierta la escotilla.
El representante de la tripulación lo paró, evitando así que pudieran resultar heridas dos personas.
¿Por qué sucedió?
El pasajero volvió a abordar el buque, sin alertar a la tripulación ni pedir permiso.
El pasajero se había mareado durante el trayecto, y por lo tanto es posible que estuviera poco atento a los posibles riesgos.
No se colocó de nuevo la cadena entre el muelle y el buque, una vez que los pasajeros ya acabaron de desembarcar.
No había una barrera física en torno a la escotilla; el personal del buque estaba vigilando.
Los pasajeros no habían recibido capacitación abordo/en el buque (Solo se les designó de un acompañante ).
¿Qué han aprendido?
Debería haber barreras alrededor de escotillas abiertas.
En la medida de lo posible, deberían abrirse las escotillas cuando sólo esté la tripulación a bordo.
Todas las personas que se encuentren a bordo del buque deberían ser informadas cuando se vayan a abrir las escotillas.
Desarrollar un procedimiento para gestionar la apertura de las escotillas, e incluirlo en los sistemas de gestión de seguridad (SMS) de los buques.
Todo el personal debería recibir una formación clara sobre los CTV y el buque, indicándose que se requiere pedir permiso para abordar el CTV antes de iniciar cualquier embarque.
Debería cerrarse y bloquearse la barrera física (verja) en cuanto hayan desembarcado todos los pasajeros del CTV.
Pregúntate a ti mismo o a tu equipo
¿Cuáles eran los riesgos presentes en esta situación? ¿Qué podría haber pasado?
¿Qué procedimientos sigue vuestro equipo para embarcar/desembarcar los CTV?
¿Siempre hay barreras colocadas en torno a cualquier peligro potencial? Si no, ¿por qué?
¿Qué procedimiento seguimos para abrir las escotillas? ¿Cómo podemos mejorarlo?
Un buque de transporte de tripulación (CTV) se encontraba en el puerto cuando un pasajero volvió a subir al buque. El pasajero intentó volver a acceder al buque sin alertar a la tripulación, y un representante de la tripulación lo paró tras encontrarlo caminando cerca de una escotilla abierta.
