新增到主螢幕

如果您想將此應用新增到主螢幕,請按一下 然後按一下「新增到主螢幕」。

由於對進氣和排氣系統進行了未經授權的改動,導致甲烷感測器出現故障

  • 發生了什麼?

    工程師正在修理液化天然氣(LNG)運輸船主機上的氣缸。

    事發時,他們在位於雙燃料柴電推進LNG船機艙內的氣閥組單元(GVU)室內工作。

    GVU的進氣和排氣系統旨在當設備發生氣體洩漏時,持續進行通風和換氣,以減少演變為火災、爆炸和危險氛圍的風險。

    而當兩個檢修門關閉時,通風系統會在房間內形成真空。

    在他們拆下膨脹波紋管時,損壞了用來分隔其內外部分的O形環。

    直到發動機運轉後,一名船員在GVU室巡視時才注意到這個問題。

    進入GVU室後,他被甲烷氣體嗆到,幾乎失去知覺。最後,他安全地離開了房間。

    測量發現,室內甲烷濃度為22%,氧氣濃度為17%(危險水準)。

    What happened - icon
  • 為什麼發生?

    安裝的甲烷感測器未能檢測到氣體的積聚——儘管它沒有出現故障。

    工程師們將一根軟管從排氣扇的出口,穿過GVU室,然後連接到入口排氣管處的感測器。

    這種未經授權的改造導致感測器無法檢測到GVU室其他元件的甲烷洩漏。

    進氣和排氣系統
  • 他們學到了什麼?

    核查是否所有氣體監測器和感測器都正常工作。

    確保任何改動都已接受了適當的工程審查、批准並具備支持性檔。

    提高有關任何系統改動的認識,無論是否具有隱患。

    工人應了解對其工作區域進行的任何系統修改。

    What learn - icon
  • 您自己或您的團隊

    在最壞情況下,可能發生什麼?

    如何檢查設備間中的所有感測器是否正常工作?

    你的工作區域是否進行過任何改動?

    • 你怎麼知道它們是安全的?
    • 是否有記錄?

    在船隻機艙內工作時還存在哪些危險?

    我們有哪些流程可防止這種情況在此處發生?如何改進?

    Ask your crew - icon
發表日期 06/12/22 168 瀏覽次數

工程師正在氣閥組單元(GVU)室內修理主機的氣缸。在他們更換膨脹波紋管時,隔離其內外部分的O形環損壞,導致甲烷氣體進入GVU室。