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Qu'est-ce qui s'est passé?
Des techniciens réparaient un cylindre du moteur principal d’un navire transportant du gaz naturel liquéfié (GNL).
Ils travaillaient dans une salle contenant une vanne de gaz (GVU) dans la salle des machines d’un navire à double propulsion diesel-électrique.
Le système d'admission d'air et d'évacuation dans la salle GVU est conçu pour assurer une ventilation continuelle et pour échanger l’air dans l'espace afin de réduire les risques d’incendie, d’explosion et d’atmosphère dangereuse pouvant apparaître en cas de fuites de gaz sur l'équipement.
Le système de ventilation crée un vide dans la salle lorsque les deux portes d'accès sont fermées.
Pendant la dépose d’un soufflet d’expansion, un joint torique qui séparait les sections interne et externe a été endommagé.
Personne ne l'a remarqué jusqu'à ce qu'un membre de l'équipage fasse un tour à pied dans la salle GVU après que le moteur ait fonctionné.
Après avoir pénétré dans la salle GVU, il a été environné par du méthane gazeux et a pratiquement perdu connaissance. Il a pu quitter la salle en toute sécurité.
L'atmosphère de la salle a été mesurée, elle contenait 22 % de méthane et 17 % d'oxygène en volume (niveaux dangereux).
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Pourquoi cela est-il arrivé?
Le détecteur de méthane installé n’a pas détecté l'accumulation de gaz - bien que son fonctionnement soit satisfaisant.
Les techniciens avaient monté un flexible depuis la sortie de ventilateur d'évacuation de gaz, passant à travers la salle GVU et aboutissant au capteur à l’entrée du conduit d'évacuation.
Cette disposition non autorisée empêchait le capteur de détecter les fuites de méthane provenant d'autres composants dans la salle GVU.
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Qu'ont-ils appris?
Vérifier que tous les détecteurs et capteurs de gaz fonctionnent correctement.
Vérifier que les modifications ont été examinées correctement par les techniciens, ont été approuvées et ont une documentation de soutien.
Accroître la sensibilisation au sujet de toute modification du système, qu’elle soit ou non jugée potentiellement dangereuse.
- Les ouvriers doivent être au courant des modifications du système qui ont été apportées à leur domaine de travail.
-
Demandez-vous ou demandez à votre équipe
Quel est le pire qui pourrait se produire ?
Comment vérifiez-vous que tous les capteurs dans vos salles d’équipements fonctionnent correctement ?
Y a-t-il des modifications à votre zone de travail ?
- Comment savez-vous qu'ils sont sécurisés ?
- Sont-ils documentés ?
Quels sont les autres dangers présents lorsqu’on travaille dans les salles des machines des navires ?
Quelles procédures avons-nous mises en place pour empêcher que cela se produise ici ? Comment pouvons-nous les améliorer ?
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Qu'est-ce qui s'est passé?
Des techniciens réparaient un cylindre du moteur principal d’un navire transportant du gaz naturel liquéfié (GNL).
Ils travaillaient dans une salle contenant une vanne de gaz (GVU) dans la salle des machines d’un navire à double propulsion diesel-électrique.
Le système d'admission d'air et d'évacuation dans la salle GVU est conçu pour assurer une ventilation continuelle et pour échanger l’air dans l'espace afin de réduire les risques d’incendie, d’explosion et d’atmosphère dangereuse pouvant apparaître en cas de fuites de gaz sur l'équipement.
Le système de ventilation crée un vide dans la salle lorsque les deux portes d'accès sont fermées.
Pendant la dépose d’un soufflet d’expansion, un joint torique qui séparait les sections interne et externe a été endommagé.
Personne ne l'a remarqué jusqu'à ce qu'un membre de l'équipage fasse un tour à pied dans la salle GVU après que le moteur ait fonctionné.
Après avoir pénétré dans la salle GVU, il a été environné par du méthane gazeux et a pratiquement perdu connaissance. Il a pu quitter la salle en toute sécurité.
L'atmosphère de la salle a été mesurée, elle contenait 22 % de méthane et 17 % d'oxygène en volume (niveaux dangereux).
Pourquoi cela est-il arrivé?
Le détecteur de méthane installé n’a pas détecté l'accumulation de gaz - bien que son fonctionnement soit satisfaisant.
Les techniciens avaient monté un flexible depuis la sortie de ventilateur d'évacuation de gaz, passant à travers la salle GVU et aboutissant au capteur à l’entrée du conduit d'évacuation.
Cette disposition non autorisée empêchait le capteur de détecter les fuites de méthane provenant d'autres composants dans la salle GVU.
Qu'ont-ils appris?
Vérifier que tous les détecteurs et capteurs de gaz fonctionnent correctement.
Vérifier que les modifications ont été examinées correctement par les techniciens, ont été approuvées et ont une documentation de soutien.
Accroître la sensibilisation au sujet de toute modification du système, qu’elle soit ou non jugée potentiellement dangereuse.
- Les ouvriers doivent être au courant des modifications du système qui ont été apportées à leur domaine de travail.
Demandez-vous ou demandez à votre équipe
Quel est le pire qui pourrait se produire ?
Comment vérifiez-vous que tous les capteurs dans vos salles d’équipements fonctionnent correctement ?
Y a-t-il des modifications à votre zone de travail ?
- Comment savez-vous qu'ils sont sécurisés ?
- Sont-ils documentés ?
Quels sont les autres dangers présents lorsqu’on travaille dans les salles des machines des navires ?
Quelles procédures avons-nous mises en place pour empêcher que cela se produise ici ? Comment pouvons-nous les améliorer ?
Des techniciens réparaient un cylindre du moteur principal d’un navire dans une salle contenant une vanne de gaz (GVU). Alors qu'ils remplaçaient un soufflet d'expansion, un joint torique, séparant ses sections intérieure et externe, a été endommagé, et de ce fait du gaz méthane a pénétré dans la salle GVU.
