由于对进气和排气系统进行了未经授权的改动，导致甲烷传感器出现故障

发生了什么？

工程师正在修理液化天然气（LNG）运输船主机上的气缸。
事发时，他们在位于双燃料柴电推进LNG船机舱内的气阀组单元（GVU）室内工作。
GVU的进气和排气系统旨在当设备发生气体泄漏时，持续进行通风和换气，以减少演变为火灾、爆炸和危险氛围的风险。
而当两个检修门关闭时，通风系统会在房间内形成真空。
在他们拆下膨胀波纹管时，损坏了用来分隔其内外部分的O形环。
直到发动机运转后，一名船员在GVU室巡视时才注意到这个问题。
进入GVU室后，他被甲烷气体呛到，几乎失去知觉。最后，他安全地离开了房间。
测量发现，室内甲烷浓度为22%，氧气浓度为17%（危险水平）。
为什么会发生这种情况？

安装的甲烷传感器未能检测到气体的积聚——尽管它没有出现故障。
工程师们将一根软管从排气扇的出口，穿过GVU室，然后连接到入口排气管处的传感器。
这种未经授权的改造导致传感器无法检测到GVU室其他组件的甲烷泄漏。
他们学到了什么？

核查是否所有气体监测器和传感器都正常工作。
确保任何改动都已接受了适当的工程审查、批准并具备支持性文件。
提高有关任何系统改动的认识，无论是否具有隐患。
工人应了解对其工作区域进行的任何系统修改。
问问自己或团队成员
在最坏情况下，可能发生什么？
如何检查设备间中的所有传感器是否正常工作？
你的工作区域是否进行过任何改动？
- 你怎么知道它们是安全的？
- 是否有记录？
在船只机舱内工作时还存在哪些危险？
我们有哪些程序可防止这种情况在此处发生？如何改进？