-
Что произошло?
Механики выполняли ремонт цилиндра главного судового двигателя газовоза СПГ.
Работы проводились в помещении блока газовых клапанов (БГК), расположенном в машинном отделении судна с двухтопливным дизель-электрическим двигателем.
Система приточно-вытяжной вентиляции БГК предназначена для обеспечения непрерывного воздухообмена в помещении с целью снижения риска возникновения пожара, взрыва и образования опасной атмосферы в случае утечки газа из оборудования.
Когда обе входные двери закрыты, система вентиляции создаёт в помещении разрежение.
Во время демонтажа сильфонного компенсатора было повреждено уплотнительное кольцо между его внутренней и наружной частями.
Никто ничего не заметил, пока один из членов экипажа не зашёл в помещение БГК для проверки после включения двигателя.
Войдя в помещение БГК, он стал задыхаться от скопившегося внутри метана и почти потерял сознание. Работник смог благополучно покинуть помещение.
Атмосфера в помещении содержала 22% метана и 17% кислорода по объему (опасный уровень).
-
Почему это произошло?
Установленный датчик метана не обнаружил загазованности, хотя и был исправен.
Механики проложили шланг от выпуска газоотводного вентилятора через помещение БГК к датчику на входе вытяжного воздуховода.
Это несанкционированное изменение не позволило датчику обнаружить утечку метана из другого оборудования в помещении БГК.
-
Чему они научились?
Проверить правильность работы всех газоанализаторов и датчиков.
Все изменения в конструкции должны пройти инженерную экспертизу, согласование, и должны быть оформлены документально.
Повысить уровень осведомлённости обо всех изменениях в конструкции, независимо от того, считаются ли они потенциально опасными.
- Работники должны знать обо всех конструктивных изменениях, внесённых в системы, находящиеся в месте проведения работ.
-
Спросите себя или свою бригаду
Что могло произойти в самом неблагоприятном случае?
Как проверяется правильность работы всех датчиков в помещениях с оборудованием?
Имеются ли какие-либо конструктивные изменения в вашей рабочей зоне?
- Как удостовериться в их безопасности?
- Оформлены ли они документально?
Какие ещё опасные факторы существуют при работе в машинных отделениях судов?
Какие процедуры предусмотрены у нас, чтобы не допустить подобных происшествий? Как мы можем их улучшить?
Добавить на главный экран
Название подборки
Выберите существующую категорию:
Название подборки
Новая подборка
Правка подборки
Что произошло?
Механики выполняли ремонт цилиндра главного судового двигателя газовоза СПГ.
Работы проводились в помещении блока газовых клапанов (БГК), расположенном в машинном отделении судна с двухтопливным дизель-электрическим двигателем.
Система приточно-вытяжной вентиляции БГК предназначена для обеспечения непрерывного воздухообмена в помещении с целью снижения риска возникновения пожара, взрыва и образования опасной атмосферы в случае утечки газа из оборудования.
Когда обе входные двери закрыты, система вентиляции создаёт в помещении разрежение.
Во время демонтажа сильфонного компенсатора было повреждено уплотнительное кольцо между его внутренней и наружной частями.
Никто ничего не заметил, пока один из членов экипажа не зашёл в помещение БГК для проверки после включения двигателя.
Войдя в помещение БГК, он стал задыхаться от скопившегося внутри метана и почти потерял сознание. Работник смог благополучно покинуть помещение.
Атмосфера в помещении содержала 22% метана и 17% кислорода по объему (опасный уровень).
Почему это произошло?
Установленный датчик метана не обнаружил загазованности, хотя и был исправен.
Механики проложили шланг от выпуска газоотводного вентилятора через помещение БГК к датчику на входе вытяжного воздуховода.
Это несанкционированное изменение не позволило датчику обнаружить утечку метана из другого оборудования в помещении БГК.
Чему они научились?
Проверить правильность работы всех газоанализаторов и датчиков.
Все изменения в конструкции должны пройти инженерную экспертизу, согласование, и должны быть оформлены документально.
Повысить уровень осведомлённости обо всех изменениях в конструкции, независимо от того, считаются ли они потенциально опасными.
- Работники должны знать обо всех конструктивных изменениях, внесённых в системы, находящиеся в месте проведения работ.
Спросите себя или свою бригаду
Что могло произойти в самом неблагоприятном случае?
Как проверяется правильность работы всех датчиков в помещениях с оборудованием?
Имеются ли какие-либо конструктивные изменения в вашей рабочей зоне?
- Как удостовериться в их безопасности?
- Оформлены ли они документально?
Какие ещё опасные факторы существуют при работе в машинных отделениях судов?
Какие процедуры предусмотрены у нас, чтобы не допустить подобных происшествий? Как мы можем их улучшить?
Механики выполняли ремонт цилиндра главного судового двигателя в помещении блока газовых клапанов (БГК). Во время замены сильфонного компенсатора было повреждено уплотнительное кольцо между его внутренней и наружной частями, что привело к утечке метансодержащего газа в помещение БГК.