救援任務後發現直升機起重索損壞

發生了什麼?

在一次正常的搜尋活動中，一架直升機被派往偏遠地區撤離第一個團隊。

最安全的救援方式是使用起重系統。

直升機透過舉重機救回了4人。

然後，它收到指示，需要使用同一台起重機再對一隻 6 人團隊展開救援。

使用起重機後，直升機機組人員注意到起重索靠近鉤子的一端受損。

該起重機被停用。

為什麼發生?

行動計畫不足（事先進行空中偵察，確保在偏遠地區也擁有最佳的無線電網路和適當的停機坪/降落區）。

起重機的有效期還剩三周，但其執行次數已超過起重機的平均次數（比廠商建議的 500 次多了64 次）。

事故當天，現場的航空代表沒有核實起重機的安裝情況或保養情況。

管理層對救援方法和責任劃分缺乏明確認識。

缺少起重機操作或保養的內部流程。

他們學到了什麼?

只有在緊急情況下，經相關部門批准，並且起重機已經按照廠商規定的流程進行了保養的情況下，才能由具有相應能力的人員吊人。

所有作業人員都應接受起重機使用訓練。在開始任何操作之前，應審核起重機訓練大綱。

應遵循最佳行業慣例：

除非風險在最低合理可行（ALARP）範圍內，否則應避免吊人。

危險評估是起重規劃過程中不可或缺的一環。

在起重團隊中任命一名負責人。

每位作業人員都接受過訓練，並有能力履行自己的職責。

設備符合其用途、經過徹底的檢查並定期進行保養。

每次使用起重設備前，應進行外觀檢查。

問您自己或您的團隊

你曾經遇到過類似的情況嗎？

吊裝的安全作業流程有哪些？

是否有指定的負責人？是誰？

在使用設備前，是否對設備進行了檢查？怎樣確認這一點？

發生了什麼?

在一次正常的搜尋活動中，一架直升機被派往偏遠地區撤離第一個團隊。
最安全的救援方式是使用起重系統。
直升機透過舉重機救回了4人。
然後，它收到指示，需要使用同一台起重機再對一隻 6 人團隊展開救援。
使用起重機後，直升機機組人員注意到起重索靠近鉤子的一端受損。
該起重機被停用。
為什麼發生?

行動計畫不足（事先進行空中偵察，確保在偏遠地區也擁有最佳的無線電網路和適當的停機坪/降落區）。
起重機的有效期還剩三周，但其執行次數已超過起重機的平均次數（比廠商建議的 500 次多了64 次）。
事故當天，現場的航空代表沒有核實起重機的安裝情況或保養情況。
管理層對救援方法和責任劃分缺乏明確認識。
缺少起重機操作或保養的內部流程。
他們學到了什麼?

只有在緊急情況下，經相關部門批准，並且起重機已經按照廠商規定的流程進行了保養的情況下，才能由具有相應能力的人員吊人。
所有作業人員都應接受起重機使用訓練。在開始任何操作之前，應審核起重機訓練大綱。
應遵循最佳行業慣例：
除非風險在最低合理可行（ALARP）範圍內，否則應避免吊人。
危險評估是起重規劃過程中不可或缺的一環。
在起重團隊中任命一名負責人。
每位作業人員都接受過訓練，並有能力履行自己的職責。
設備符合其用途、經過徹底的檢查並定期進行保養。
每次使用起重設備前，應進行外觀檢查。
問您自己或您的團隊

你曾經遇到過類似的情況嗎？
吊裝的安全作業流程有哪些？
是否有指定的負責人？是誰？
在使用設備前，是否對設備進行了檢查？怎樣確認這一點？