-
Wat gebeurde er?
Tijdens normale winningswerkzaamheden werd een helikopter gestuurd om een eerste team van een afgelegen locatie te evacueren.
De veiligste optie om de mensen te bergen was het gebruik van een liersysteem.
Met behulp van het liersysteem werden de vier personen van het team geborgen door de helikopter.
Vervolgens kreeg de helikopterbemanning de opdracht om nog een team van zes mensen te bergen met hetzelfde liersysteem.
Na gebruik van de lier stelde het helikopterpersoneel vast dat de kabel beschadigd was aan het uiteinde, vlakbij de haakbeugel.
De lier werd buiten gebruik gesteld.
-
Waarom gebeurde het?
De operatie was onvoldoende gepland (voorafgaande verkenning vanuit de lucht, zorgen voor een optimaal radionetwerk in afgelegen gebieden en voldoende helipads/dropzones).
De geldigheid van de lier zou over drie weken aflopen, maar er was een bovengemiddeld aantal hijsoperaties uitgevoerd met de lier (64 cycli van de 500 aanbevolen door de fabrikant).
De luchtvaartvertegenwoordiger ter plaatse heeft had de installatie of het onderhoud van de lier op de dag van het incident niet geverifieerd.
Onduidelijkheid bij het management over reddingsmethode en verantwoordelijkheden.
Er was geen interne procedure voor hijsoperaties of onderhoud.
-
Wat hebben ze ervan geleerd?
Het bergen van mensen vanuit de lucht mag alleen worden uitgevoerd in noodgevallen, als het is goedgekeurd door de relevante autoriteit, door bekwame mensen en als het hijssysteem is onderhouden volgens de procedures van de fabrikant.
Alle bemanningsleden moeten getraind zijn in het gebruik van de lier. De syllabus voor hijstraining moet worden doorgenomen voordat met de werkzaamheden wordt begonnen.
De beste werkwijzen uit de branche moeten worden toegepast:
Het hijsen van mensen moet worden vermeden tenzij het risico zo laag als redelijkerwijs mogelijk is (ALARP – as low as reasonably practicable).
Risicobeoordelingen vormen een integraal onderdeel van het planningsproces van de hijsoperatie.
Eén persoon in het hijsteam wordt aangewezen als leidinggevende.
Het hele team is getraind en competent om zijn rol uit te voeren.
De apparatuur is geschikt voor het doel, is grondig onderzocht en regelmatig onderhouden.
Alle hijsapparaten moeten voor elk gebruik visueel worden geïnspecteerd.
-
Stel uzelf of uw team de vraag
Heeft u ooit in een dergelijke situatie gezeten?
Wat zijn de veilige werkprocedures voor hijsen?
Heeft u een persoon aangewezen als verantwoordelijke? Wie is dat?
Wordt alle apparatuur waarmee u werkt vóór gebruik geïnspecteerd? Hoe weet u dat?
Toevoegen aan beginscherm
Naam van de inhoud
Selecteer bestaande categorie:
Naam van de inhoud
Nieuwe verzameling
Verzameling bewerken
Wat gebeurde er?
Tijdens normale winningswerkzaamheden werd een helikopter gestuurd om een eerste team van een afgelegen locatie te evacueren.
De veiligste optie om de mensen te bergen was het gebruik van een liersysteem.
Met behulp van het liersysteem werden de vier personen van het team geborgen door de helikopter.
Vervolgens kreeg de helikopterbemanning de opdracht om nog een team van zes mensen te bergen met hetzelfde liersysteem.
Na gebruik van de lier stelde het helikopterpersoneel vast dat de kabel beschadigd was aan het uiteinde, vlakbij de haakbeugel.
De lier werd buiten gebruik gesteld.
Waarom gebeurde het?
De operatie was onvoldoende gepland (voorafgaande verkenning vanuit de lucht, zorgen voor een optimaal radionetwerk in afgelegen gebieden en voldoende helipads/dropzones).
De geldigheid van de lier zou over drie weken aflopen, maar er was een bovengemiddeld aantal hijsoperaties uitgevoerd met de lier (64 cycli van de 500 aanbevolen door de fabrikant).
De luchtvaartvertegenwoordiger ter plaatse heeft had de installatie of het onderhoud van de lier op de dag van het incident niet geverifieerd.
Onduidelijkheid bij het management over reddingsmethode en verantwoordelijkheden.
Er was geen interne procedure voor hijsoperaties of onderhoud.
Wat hebben ze ervan geleerd?
Het bergen van mensen vanuit de lucht mag alleen worden uitgevoerd in noodgevallen, als het is goedgekeurd door de relevante autoriteit, door bekwame mensen en als het hijssysteem is onderhouden volgens de procedures van de fabrikant.
Alle bemanningsleden moeten getraind zijn in het gebruik van de lier. De syllabus voor hijstraining moet worden doorgenomen voordat met de werkzaamheden wordt begonnen.
De beste werkwijzen uit de branche moeten worden toegepast:
Het hijsen van mensen moet worden vermeden tenzij het risico zo laag als redelijkerwijs mogelijk is (ALARP – as low as reasonably practicable).
Risicobeoordelingen vormen een integraal onderdeel van het planningsproces van de hijsoperatie.
Eén persoon in het hijsteam wordt aangewezen als leidinggevende.
Het hele team is getraind en competent om zijn rol uit te voeren.
De apparatuur is geschikt voor het doel, is grondig onderzocht en regelmatig onderhouden.
Alle hijsapparaten moeten voor elk gebruik visueel worden geïnspecteerd.
Stel uzelf of uw team de vraag
Heeft u ooit in een dergelijke situatie gezeten?
Wat zijn de veilige werkprocedures voor hijsen?
Heeft u een persoon aangewezen als verantwoordelijke? Wie is dat?
Wordt alle apparatuur waarmee u werkt vóór gebruik geïnspecteerd? Hoe weet u dat?
Om twee teams (10 mensen) te evacueren, werd een helikopter met een liersysteem ingezet. Na het gebruik van het liersysteem werd vastgesteld dat de lierkabel beschadigd was.
