電纜敷設過程中的動力定位偏移

發生了什麼?

一艘電纜敷設船正在敷設陣列電纜。電纜的第一端已被拉到塔架上，拉電纜團隊已安裝臨時懸掛夾具。

與此同時，船隻繼續朝著下一個地基鋪設。在距地基 880m（約0.5英里）的時候，動力定位操作員發現動力定位（DP）系統發出警告，於是請求進行可控的停工。而同時，動力定位系統牽引著船舶加速前進了30m（~100英尺）。

電纜張力達到前所未有的19.8Te，並保持了25秒。這相當於197kN的張力，高於供應商150kN的電纜處理參數。

在對拉入端的電纜進行檢查時，發現它已被拉得超過臨時懸掛夾具2m（~6.5ft）。此外，一些輔助的索具帶也斷裂了，對電纜造成了明顯的損壞。結構也有輕微損壞，電纜很容易傷到仍在渦輪機塔架上（當時不在結構內）的工作人員。

為什麼發生?

事發時，塔架團隊仍在渦輪機上，他們在外部平臺收拾工具。當時該團隊並沒有計畫繼續待在結構內。

動力定位試驗結果和動力定位審核員的後續報告表明，偏移問題與事發時使用的動力定位流程有關。

他們學到了什麼?

經過危險辨識與風險評估（HIRA）審查，做出了以下變動：

電纜敷設船和塔架團隊執行的流程
張緊器壓力設定。

當船舶處於移動狀態時，塔架團隊不應位於過渡件結構內。

今後將不再使用事發時使用的動力定位流程。

問您自己或您的團隊

為何在我們敷設電纜的過程中會發生這種事故？

如何確保所有可能處於「危險之中」的人員都在禁區之外？

我們有哪些系統可以通知所有人員，並讓他們了解自己所在區域正在執行的操作（可能會影響到他們的工作或使他們處於危險之中）？

發生了什麼?

一艘電纜敷設船正在敷設陣列電纜。電纜的第一端已被拉到塔架上，拉電纜團隊已安裝臨時懸掛夾具。
與此同時，船隻繼續朝著下一個地基鋪設。在距地基 880m（約0.5英里）的時候，動力定位操作員發現動力定位（DP）系統發出警告，於是請求進行可控的停工。而同時，動力定位系統牽引著船舶加速前進了30m（~100英尺）。
電纜張力達到前所未有的19.8Te，並保持了25秒。這相當於197kN的張力，高於供應商150kN的電纜處理參數。
在對拉入端的電纜進行檢查時，發現它已被拉得超過臨時懸掛夾具2m（~6.5ft）。此外，一些輔助的索具帶也斷裂了，對電纜造成了明顯的損壞。結構也有輕微損壞，電纜很容易傷到仍在渦輪機塔架上（當時不在結構內）的工作人員。
為什麼發生?

事發時，塔架團隊仍在渦輪機上，他們在外部平臺收拾工具。當時該團隊並沒有計畫繼續待在結構內。
動力定位試驗結果和動力定位審核員的後續報告表明，偏移問題與事發時使用的動力定位流程有關。
他們學到了什麼?
經過危險辨識與風險評估（HIRA）審查，做出了以下變動：
- 電纜敷設船和塔架團隊執行的流程
- 張緊器壓力設定。
當船舶處於移動狀態時，塔架團隊不應位於過渡件結構內。
今後將不再使用事發時使用的動力定位流程。
問您自己或您的團隊

為何在我們敷設電纜的過程中會發生這種事故？
如何確保所有可能處於「危險之中」的人員都在禁區之外？
我們有哪些系統可以通知所有人員，並讓他們了解自己所在區域正在執行的操作（可能會影響到他們的工作或使他們處於危險之中）？