电缆敷设过程中的动力定位偏移

发生了什么？

一艘电缆敷设船正在敷设阵列电缆。电缆的第一端已被拉到塔架上，拉电缆团队已安装临时悬挂夹具。

与此同时，船只继续朝着下一个地基铺设。在距地基 880m（约0.5英里）的时候，动力定位操作员发现动力定位（DP）系统发出警告，于是请求进行可控的停工。而同时，动力定位系统牵引着船舶加速前进了30m（~100英尺）。

电缆张力达到前所未有的19.8Te，并保持了25秒。这相当于197kN的张力，高于供应商150kN的电缆处理参数。

在对拉入端的电缆进行检查时，发现它已被拉得超过临时悬挂夹具2m（~6.5ft）。此外，一些辅助的索具带也断裂了，对电缆造成了明显的损坏。结构也有轻微损坏，电缆很容易伤到仍在涡轮机塔架上（当时不在结构内）的工作人员。

为什么会发生这种情况？

事发时，塔架团队仍在涡轮机上，他们在外部平台收拾工具。当时该团队并没有计划继续待在结构内。

动力定位试验结果和动力定位审核员的后续报告表明，偏移问题与事发时使用的动力定位程序有关。

他们学到了什么？

经过危险辨识与风险评估（HIRA）审查，做出了以下变动：

电缆敷设船和塔架团队执行的程序
张紧器压力设置。

当船舶处于移动状态时，塔架团队不应位于过渡件结构内。

今后将不再使用事发时使用的动力定位程序。

问问自己或团队成员

为何在我们敷设电缆的过程中会发生这种事故？

如何确保所有可能处于“危险之中”的人员都在禁区之外？

我们有哪些系统可以通知所有人员，并让他们了解自己所在区域正在执行的操作（可能会影响到他们的工作或使他们处于危险之中）？

发生了什么？

一艘电缆敷设船正在敷设阵列电缆。电缆的第一端已被拉到塔架上，拉电缆团队已安装临时悬挂夹具。
与此同时，船只继续朝着下一个地基铺设。在距地基 880m（约0.5英里）的时候，动力定位操作员发现动力定位（DP）系统发出警告，于是请求进行可控的停工。而同时，动力定位系统牵引着船舶加速前进了30m（~100英尺）。
电缆张力达到前所未有的19.8Te，并保持了25秒。这相当于197kN的张力，高于供应商150kN的电缆处理参数。
在对拉入端的电缆进行检查时，发现它已被拉得超过临时悬挂夹具2m（~6.5ft）。此外，一些辅助的索具带也断裂了，对电缆造成了明显的损坏。结构也有轻微损坏，电缆很容易伤到仍在涡轮机塔架上（当时不在结构内）的工作人员。
为什么会发生这种情况？

事发时，塔架团队仍在涡轮机上，他们在外部平台收拾工具。当时该团队并没有计划继续待在结构内。
动力定位试验结果和动力定位审核员的后续报告表明，偏移问题与事发时使用的动力定位程序有关。
他们学到了什么？
经过危险辨识与风险评估（HIRA）审查，做出了以下变动：
- 电缆敷设船和塔架团队执行的程序
- 张紧器压力设置。
当船舶处于移动状态时，塔架团队不应位于过渡件结构内。
今后将不再使用事发时使用的动力定位程序。
问问自己或团队成员

为何在我们敷设电缆的过程中会发生这种事故？
如何确保所有可能处于“危险之中”的人员都在禁区之外？
我们有哪些系统可以通知所有人员，并让他们了解自己所在区域正在执行的操作（可能会影响到他们的工作或使他们处于危险之中）？