Dynamischer Positionsabfluss bei der Kabelverlegung

Ein Kabelverlegungsschiff war dabei, ein Array-Kabel zu verlegen. Das erste Ende des Kabels wurde in den Turm eingezogen, und das Team zum Einziehen des Kabels installierte die provisorische Übergabeklemme.

Gleichzeitig fuhr das Schiff mit der Verlegung zum nächsten Fundament fort. In 880 m (~0,5 Meilen) Entfernung vom Fundament bemerkte der Bediener der dynamischen Positionierung eine Warnung des dynamischen Positionierungssystems (DP) und forderte einen kontrollierten Stopp an. Gleichzeitig beschleunigte das DP-System das Schiff um 30 m (~100 Fuß).

Die Kabelspannung stieg bis zu den aufgezeichneten 19,8 Te und wurde für 25 Sekunden gehalten. Dies entspricht einer Spannung von 197kN, was über den vom Lieferanten angegebenen Parametern für das Kabelhandling von 150kN liegt.

Als das Kabel am eingezogenen Ende überprüft wurde, stellte sich heraus, dass es um 2 m (~6,5 ft) durch die provisorische Abhängung gezogen worden war. Darüber hinaus waren einige sekundäre Takelagegurte gerissen, beide mit deutlichen Schäden am Kabel. Auch die Struktur wurde leicht beschädigt, wobei sich das Arbeitsteam, das sich noch auf dem Turbinenturm (aber nicht in der Struktur) befand, durch die Verkabelung leicht hätte verletzen können.

Das Turmteam befand sich zum Zeitpunkt des Vorfalls noch auf der Turbine und verstaute die Ausrüstung auf der Außenplattform. Es war nicht vorgesehen, dass sich das Team zu diesem Zeitpunkt noch innerhalb der Struktur befindet.

Die Ergebnisse des Versuchs zur dynamischen Positionierung und die anschließenden Berichte des Prüfers für dynamische Positionierung zeigten, dass das Abflussproblem mit der dynamischen Positionierungsroutine zusammenhing, die zum Zeitpunkt des Vorfalls verwendet wurde.

Die Überprüfungen der Gefahrenerkennung und Risikobewertung (HIRA) führten zu Änderungen:

• der Verfahren des Kabelverlegungsschiffs und der Turmmannschaft
• der Druckeinstellungen der Spannvorrichtung.

Die Turmteams sollten sich nicht innerhalb der Übergangsstruktur aufhalten, wenn das Schiff in Bewegung ist.

Die zum Zeitpunkt des Vorfalls verwendete dynamische Positionierungsroutine wird in Zukunft nicht mehr verwendet.

Wie könnte so etwas während unserer Kabelverlegungsroutine passieren?

Wie können wir sicherstellen, dass sich alle Personen, die sich in „Gefahr“ befinden könnten, außerhalb der Sperrzone befinden?

Über welche Systeme verfügen wir, um das gesamte Personal zu benachrichtigen und auf Vorgänge in deren Bereich aufmerksam zu machen (die sich auf ihre Arbeit auswirken oder ein Risiko für sie darstellen könnten)?