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发生了什么？
一艘船在运输过程中，发现左舷主机附近有烟雾。
烟雾探测系统启动，指示机舱内有烟雾，同时总警报响起。
所有人员都被召集起来，消防队也准备就绪。
左舷主机受到了控制，停了下来，其燃料供应被隔离。
工程师发现燃油管连接处出现故障。
他向舰桥报告称，机舱内有轻微的烟雾，但没有起火。
经过维修，发动机重新启动并进行了测试，该船继续运输。
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为什么会发生这种情况？
燃油喷射器和输送管之间的高压燃油管接头发生故障，导致燃油流到热的发动机部件上并产生烟雾。
- 在检查管道的过程中，没有发现明显的损坏迹象。
泄漏来自燃料接头，内部有一个O型密封环。
- 经过检查，O型环没有变脆或损坏。
工程师应立即联系舰桥，并关闭左舷发动机，但他却叫了第二名工程师前来调查。
船员们注意到燃料供应管道有发生故障的趋势——这是4个月内的第三次故障。
哪些地方做得好：
船员在迅速控制事故方面做得很好——确定烟雾来源、停止发动机、正确集结并使船只恢复运行。
使用原始设备制造商零件（而不是可疑的/翻新的零件），这使船员能够快速有效地进行维修。
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他们学到了什么？
调查类似的系统，确保不存在可能导致类似事故的潜在故障或缺陷。
确保对主发动机燃油泵进行大修，包括测试燃油管压力和更新密封件。
“了解你的船”——工作人员应该对设备具有很好的认识和了解，以便能够快速、正确地识别故障部件。
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问问自己或团队成员
你和你的同事会如何应对这样的事故？
如果注意到设备有出现故障的趋势，你该怎么做？
你对船上发动机的检查频率是怎样的？包括哪些检查内容？
在紧急情况下，你的疏散/集结程序是怎样的？
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发表日期 04/01/22
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一艘船在运输过程中，发现左舷主机附近有烟雾。起因是燃油管连接出现故障，导致燃油流到热的发动机部件上，产生了烟雾。
