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¿Qué sucedió?
Una embarcación estaba navegando, cuando se observó humo cerca del motor principal de babor.
Se activó el sistema de detección de humo, indicando que el humo estaba en la sala de máquinas, y sonó la alarma general.
Todo el personal se reunió en el punto de encuentro, y se preparó el equipo contraincendios .
El motor de babor se detuvo de forma controlada, y se aisló su suministro de combustible.
El oficial de máquinas identificó un fallo en la conexión de la tubería de combustible.
Informó al puente de mando que había algo de humo en la sala de motores, pero no había fuego.
Se realizaron las reparaciones necesarias, el motor se comprobó y se puso en marcha, y continúo el tránsito.
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¿Por qué sucedió?
El acoplamiento de alta presión de la tubería de combustible, entre el inyector y la tubería de suministro, falló; el combustible se derramó sobre los componentes del motor calientes, generando humo.
- No se detectaron señales visibles de daños al inspeccionar la tubería.
La fuga se originó en el acoplamiento de combustible, que tenía una junta tórica dentro.
- Al inspeccionarse, no se vio que la junta tórica estuviera frágil ni dañada.
El oficial de máquinas debería haberse puesto inmediatamente en contacto con el puente de mando para iniciar la parada del motor de babor, pero en vez le pidió al segundo de máquinas que fuera a investigar.
La tripulación de la embarcación había visto un patrón de fallos en las tuberías de suministro de combustible; este era el tercer fallo en cuatro meses.
Los aspectos positivos:
La tripulación reaccionó bien para contener el incidente rápidamente; identificaron la fuente, pararon el motor, el personal se reunió y volvieron a poner en estado operativo a la embarcación.
El uso de piezas del fabricante original del equipo (y no piezas reacondicionadas/similares) permitió una reparación rápida y efectiva.
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¿Qué han aprendido?
Investigar sistemas similares para garantizar que no haya fallos latentes ni defectos que podría provocar un incidente similar.
Asegurarse de que se lleve a cabo el mantenimiento de la bomba de combustible del motor principal, de forma que en él se incluya un test de presión de la tubería de combustible y la renovación de las juntas.
"Conoce tu barco" - el personal debería tener suficiente conocimiento de los equipos de abordo para poder detectar los componentes fallidos y defectuosos rápida y correctamente.
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Pregúntate a ti mismo o a tu equipo
¿Cómo responderías tú, o tus compañeros, ante un incidente similar?
¿Qué deberías hacer si te das cuenta de que hay un patrón de fallos en un equipo?
¿Con qué frecuencia se inspeccionan los motores en tu embarcación? ¿Qué aspectos contemplan estas inspecciones?
¿Cuál es el procedimiento de reunión/evacuación a seguir en caso de emergencia?
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¿Qué sucedió?
Una embarcación estaba navegando, cuando se observó humo cerca del motor principal de babor.
Se activó el sistema de detección de humo, indicando que el humo estaba en la sala de máquinas, y sonó la alarma general.
Todo el personal se reunió en el punto de encuentro, y se preparó el equipo contraincendios .
El motor de babor se detuvo de forma controlada, y se aisló su suministro de combustible.
El oficial de máquinas identificó un fallo en la conexión de la tubería de combustible.
Informó al puente de mando que había algo de humo en la sala de motores, pero no había fuego.
Se realizaron las reparaciones necesarias, el motor se comprobó y se puso en marcha, y continúo el tránsito.
¿Por qué sucedió?
El acoplamiento de alta presión de la tubería de combustible, entre el inyector y la tubería de suministro, falló; el combustible se derramó sobre los componentes del motor calientes, generando humo.
- No se detectaron señales visibles de daños al inspeccionar la tubería.
La fuga se originó en el acoplamiento de combustible, que tenía una junta tórica dentro.
- Al inspeccionarse, no se vio que la junta tórica estuviera frágil ni dañada.
El oficial de máquinas debería haberse puesto inmediatamente en contacto con el puente de mando para iniciar la parada del motor de babor, pero en vez le pidió al segundo de máquinas que fuera a investigar.
La tripulación de la embarcación había visto un patrón de fallos en las tuberías de suministro de combustible; este era el tercer fallo en cuatro meses.
Los aspectos positivos:
La tripulación reaccionó bien para contener el incidente rápidamente; identificaron la fuente, pararon el motor, el personal se reunió y volvieron a poner en estado operativo a la embarcación.
El uso de piezas del fabricante original del equipo (y no piezas reacondicionadas/similares) permitió una reparación rápida y efectiva.
¿Qué han aprendido?
Investigar sistemas similares para garantizar que no haya fallos latentes ni defectos que podría provocar un incidente similar.
Asegurarse de que se lleve a cabo el mantenimiento de la bomba de combustible del motor principal, de forma que en él se incluya un test de presión de la tubería de combustible y la renovación de las juntas.
"Conoce tu barco" - el personal debería tener suficiente conocimiento de los equipos de abordo para poder detectar los componentes fallidos y defectuosos rápida y correctamente.
Pregúntate a ti mismo o a tu equipo
¿Cómo responderías tú, o tus compañeros, ante un incidente similar?
¿Qué deberías hacer si te das cuenta de que hay un patrón de fallos en un equipo?
¿Con qué frecuencia se inspeccionan los motores en tu embarcación? ¿Qué aspectos contemplan estas inspecciones?
¿Cuál es el procedimiento de reunión/evacuación a seguir en caso de emergencia?
Una embarcación estaba navegando, cuando se observó humo cerca del motor principal de babor. La conexión de una tubería de combustible había fallado, y el combustible se había derramado sobre componentes del motor calientes, provocando la salida de humo.
