Несчастный случай со смертельным исходом при падении с высоты в результате выхода за защитное ограждение

Член экипажа выполнял работы в одиночку, готовясь к покраске передней кромки крышки люка открытого пандуса.

По неизвестным причинам он вышел за пределы временного защитного ограждения, перекрывавшего доступ к краю открытого люка, и пошел вдоль узкого края палубы между бортом судна и открытым люком, где были закреплены несколько рамных опор для автоприцепов.

Не удержавшись, член экипажа упал с высоты 4,5 м (15 футов). Свидетелей падения не было, однако очевидно, что время его падения совпало или почти совпало со временем падения одной из рамных опор.

Пострадавшему оказали медицинскую помощь на месте перед отправкой в больницу, где он через трое суток скончался.

Член экипажа вышел за пределы защитного ограждения, которое перекрывало доступ к открытому проему.

Риск падения воспринимался работником как допустимый - возможно, раньше он уже принимал аналогичные рискованные решения.

Практикуемые методы работ указывают на то, что соблюдение инструкций по ТБ на судне было скорее механическим, чем основанным на понимании и убеждении.

Напомнить капитанам об опасности пренебрежения мерами безопасности и необходимости оперативного пересмотра средств безопасности у палубных отверстий.

Установить предохранительные цепи, защитную арматуру и предупреждающие знаки на временное ограждение, обустроенное на главных палубах паромов для перевозки автотранспорта.

Провести анализ оценки рисков, состава нарядов-допусков, выдаваемых для работ на высоте, и внедрить процедуру контроля использования страховочных привязей.

Провести проверку среди капитанов судов, специалистов по ТБ и старшего руководства, и направить их на курсы по ТБ.

Привлечь консультантов по ОТ, ПБ и ООС с целью формирования комитета по культуре безопасности и реализации сетевого инструмента "Обеспечение климата безопасности".

Как вы считаете, почему член экипажа обошел средства безопасности в данной ситуации?

Возникает ли необходимость обхода средств безопасности на вашем рабочем месте? Каким образом можно изменить порядок работы, чтобы избежать этого?

Какие меры безопасности при проведении работ на высоте предусмотрены у нас? Как можно повысить их эффективность?

Насколько действенной является культура безопасности на вашем рабочем месте?

Как вы считаете, культура безопасности на предприятии находится на высоком или на низком уровне? Почему?