-
Qu'est-ce qui s'est passé?
Un membre de l'équipage travaillait seul et se préparait à peindre le bord avant du couvercle d’une trappe de rampe ouverte.
Pour des raisons inconnues, le membre d'équipage a traversé une barrière de sécurité temporaire protégeant le bord de la trappe ouverte et il marchait le long d'un bord de pont étroit entre le bordé du navire et la trappe ouverte sur laquelle plusieurs tréteaux de remorque étaient rangés.
Le membre de l'équipage est tombé de 4,5 mètres (15 pieds). La chute n'a pas été observée par des témoins, mais clairement l’homme a chuté au même moment que l'un des tréteaux.
Le membre de l'équipage a reçu des soins sur place avant d'être emmené à l'hôpital, mais il est mort trois jours plus tard.
-
Pourquoi cela est-il arrivé?
Le membre de l'équipage avait traversé une barrière de sécurité protégeant une trappe ouverte.
Le risque était perçu comme tolérable - le risque de chute a été accepté, la personne ayant probablement pris des risques similaires dans le passé.
Les pratiques de travail indiquaient que le respect des procédures de sécurité du navire était basé sur des pratiques routinières plutôt que sur la compréhension et la conviction.
-
Qu'ont-ils appris?
Rappeler aux capitaines qu’il est dangereux de ne pas respecter les mesures de sécurité et réexaminer rapidement la sécurité concernant les ouvertures sur le pont.
Fournir des chaînes de sécurité, des raccords et des affiches d'avertissement à utiliser sur les barrières de protection temporaires érigées sur les ponts principaux de véhicules des navires transbordeurs.
Examiner les évaluations de risques, les permis de travail (PTW) concernant les travaux en hauteur et introduire une procédure pour enregistrer l'utilisation des harnais de sécurité.
Inciter les capitaines, les agents de sécurité et la haute direction à effectuer des enquêtes et les envoyer suivre des cours sur la sécurité.
Engager des consultants HSE (santé, sécurité, environnement) en vue de former un groupe directeur sur la culture de la sûreté et en vue de réviser un "outil assurant un climat de sécurité".
-
Demandez-vous ou demandez à votre équipe
Pourquoi pensez-vous que le membre de l'équipage a contourné le dispositif de sécurité dans cette situation ?
Auriez-vous besoin de contourner les dispositifs de sécurité sur votre lieu de travail ? Comment pouvons-nous modifier la tâche pour éviter cela ?
Quels contrôles avons-nous mis en place pour le travail en hauteur ?
Comment peuvent-ils être améliorés ?
Quelle est l'efficacité de votre culture de sécurité là où vous travaillez ?
Pourriez-vous dire que nous avons une culture de sécurité "faible" ou "haute" ? Pourquoi ?
Ajouter à l'écran d'accueil
Titre contenu
Select existing category:
Titre contenu
Nouvelle collection
Modifier la collection
Qu'est-ce qui s'est passé?
Un membre de l'équipage travaillait seul et se préparait à peindre le bord avant du couvercle d’une trappe de rampe ouverte.
Pour des raisons inconnues, le membre d'équipage a traversé une barrière de sécurité temporaire protégeant le bord de la trappe ouverte et il marchait le long d'un bord de pont étroit entre le bordé du navire et la trappe ouverte sur laquelle plusieurs tréteaux de remorque étaient rangés.
Le membre de l'équipage est tombé de 4,5 mètres (15 pieds). La chute n'a pas été observée par des témoins, mais clairement l’homme a chuté au même moment que l'un des tréteaux.
Le membre de l'équipage a reçu des soins sur place avant d'être emmené à l'hôpital, mais il est mort trois jours plus tard.
Pourquoi cela est-il arrivé?
Le membre de l'équipage avait traversé une barrière de sécurité protégeant une trappe ouverte.
Le risque était perçu comme tolérable - le risque de chute a été accepté, la personne ayant probablement pris des risques similaires dans le passé.
Les pratiques de travail indiquaient que le respect des procédures de sécurité du navire était basé sur des pratiques routinières plutôt que sur la compréhension et la conviction.
Qu'ont-ils appris?
Rappeler aux capitaines qu’il est dangereux de ne pas respecter les mesures de sécurité et réexaminer rapidement la sécurité concernant les ouvertures sur le pont.
Fournir des chaînes de sécurité, des raccords et des affiches d'avertissement à utiliser sur les barrières de protection temporaires érigées sur les ponts principaux de véhicules des navires transbordeurs.
Examiner les évaluations de risques, les permis de travail (PTW) concernant les travaux en hauteur et introduire une procédure pour enregistrer l'utilisation des harnais de sécurité.
Inciter les capitaines, les agents de sécurité et la haute direction à effectuer des enquêtes et les envoyer suivre des cours sur la sécurité.
Engager des consultants HSE (santé, sécurité, environnement) en vue de former un groupe directeur sur la culture de la sûreté et en vue de réviser un "outil assurant un climat de sécurité".
Demandez-vous ou demandez à votre équipe
Pourquoi pensez-vous que le membre de l'équipage a contourné le dispositif de sécurité dans cette situation ?
Auriez-vous besoin de contourner les dispositifs de sécurité sur votre lieu de travail ? Comment pouvons-nous modifier la tâche pour éviter cela ?
Quels contrôles avons-nous mis en place pour le travail en hauteur ?
Comment peuvent-ils être améliorés ?
Quelle est l'efficacité de votre culture de sécurité là où vous travaillez ?
Pourriez-vous dire que nous avons une culture de sécurité "faible" ou "haute" ? Pourquoi ?
Un membre de l'équipage est mort à la suite d’une chute de 4,5 mètres à travers un panneau de rampe de véhicule.
