Medewerker valt in open dekluik

Een schip voor bemanningsvervoer (CTV – crew transfer vessel) lag stand-by en twee medewerkers verrichtten onderhoud aan de romp aan stuurboordzijde. De luiken op het voor- en achterdek stonden open.

De bemanning rondde het onderhoud af en maakte alles in gereedheid voor het vervoer van het personeel.

Het luik op het achterdek werd gesloten, maar het luik op het voordek bleef open.

Het personeel werd aan boord gebracht.

Een dekmedewerker nam de bagage in ontvangst en stapte daarbij met een voet achteruit in het open luik.

Om te voorkomen dat hij in de lege ruimte zou vallen, gebruikte hij zijn rechterarm om zich vast te houden aan het dek.

Hij ontwrichtte zijn rechterschouder en brak deze.

Miscommunicatie tussen de twee bemanningsleden zorgde ervoor dat alleen het achterste luik werd gesloten.

Voor communicatie buiten de stuurhut werden portofoons gebruikt. De ontvangst viel weg in de romp van het schip.

Het luik was niet afgezet.

Geen goede markeringen of duidelijke kleur aan de binnenkant van het luik, waardoor het moeilijk te onderscheiden is wanneer het open is. De buitenkant van het luik was geel gemarkeerd en was duidelijk te onderscheiden van het dek wanneer het luik gesloten was.

Risicobeoordelingen voor het werk waren niet adequaat.

Er werden geen regelmatige controles uitgevoerd (voor en na het varen).

De bemanning voelde druk om het werk snel af te ronden, alles in gereedheid te brengen en het schip te ontmeren.

Risicobeoordelingen moeten alle relevante preventieve maatregelen bevatten, waaronder:

• Verantwoordelijkheden voor hef- en hijswerkzaamheden
• Dekcontroles voorafgaand aan hef- en hijswerkzaamheden
• Duidelijke communicatiemiddelen op alle plaatsen aan boord (inclusief radiocommunicatie in de machinekamer).

Zorg voor een duidelijke kleurmarkering aan de binnen- en buitenkant van de luiken, zodat ze gemakkelijk te onderscheiden zijn als ze open of dicht zijn.

Tijdens 24-uursoperaties moet er tijd worden ingepland voor onderhoud en controles voor en na het varen.

• De controles moeten ten minste vóór het wegvaren worden uitgevoerd na het aanmeren van het schip of na onderhoudswerkzaamheden.

Zorg ervoor dat medewerkers zich niet onder tijdsdruk gezet voelen om hun werk af te krijgen.

Zorg ervoor dat medewerkers het gevoel hebben dat ze hun werkzaamheden indien nodig mogen stilleggen.

Is er ooit per ongeluk een luik opengelaten op uw schip? Wat gebeurde er?

Hoe zorgt u ervoor dat uw schip veilig is voor het vervoer van personeel?

Zijn er in uw dienstrooster onderhoudstijden en controles voor en na het varen opgenomen? Wat moet u doen als dat niet zo is?

Heeft u zich ooit onder tijdsdruk gevoeld om uw werk uit te voeren? Waarom was dat?