Onopgemerkte zoutcorrosie en erosie in stuurinrichting veroorzaakt kantelen tankwagen

Wat gebeurde er?

Een vrachtwagen/tankwagen vervoerde geproduceerd water van een gasverwerkingsinstallatie.

Het voertuig kantelde tijdens de rit.

De bestuurder en de bijrijder raakten slechts licht gewond en er kwam minder dan 150 liter/1 barrel water vrij.

Na het incident werden snel noodmaatregelen genomen. De vrachtwagen/tankwagen werd geborgen na het ompompen van de lading.

De gevolgen van het incident waren minimaal, doordat de richtlijnen voor het wegvervoer volledig waren nageleefd.

De omgeslagen tankwagen liggend op de weg en de berm.

Waarom gebeurde het?

De stuurstang kwam volledig los van de kogelbout (zie diagram).

De bestuurder voelde dat hij niet meer kon sturen en trapte op de rem, waardoor het elektronische remsysteem (EBS) werd geactiveerd. De vrachtwagen maakte een scherpe bocht naar rechts.

De technische inspectie van de stuurinrichting bracht aan het licht dat de verbinding al langere tijd was aangetast door zoutcorrosie en erosie.

De corrosie ontstond na verontreiniging door zout/vocht in de verbinding als gevolg van beschadiging/kleine scheurtjes in de rubberen balg.

De kogelbout doorstond alle maandelijkse visuele en mechanische tests en bleef in gebruik.

De stuurstang kwam los van de kogelbout.

Wat hebben ze ervan geleerd?

Controleer of het geautomatiseerde onderhoudsbeheersysteem (CMMS) de aanbevolen onderhouds- en inspectienormen voor (veiligheids)kritieke systemen bevat.

Ontwikkel een garantieprogramma om aan te tonen dat aan de eisen van de OEM (Original Equipment Manufacturer) is voldaan – op basis van het CMMS en de lokale wettelijke voorschriften voor de technische controle van voertuigen.

Stel uzelf of uw team de vraag

Hoe weet u of onderhoud en inspecties aan voertuigen effectief zijn en in overeenstemming met de eisen van de OEM?

Als dit bij u was gebeurd, welke maatregelen kunnen dan worden genomen om de gevolgen tot een minimum te beperken? Denk aan:

Planning van de rit
Gedrag tijdens het rijden

Wat gebeurde er?

Een vrachtwagen/tankwagen vervoerde geproduceerd water van een gasverwerkingsinstallatie.
Het voertuig kantelde tijdens de rit.
De bestuurder en de bijrijder raakten slechts licht gewond en er kwam minder dan 150 liter/1 barrel water vrij.
Na het incident werden snel noodmaatregelen genomen. De vrachtwagen/tankwagen werd geborgen na het ompompen van de lading.
De gevolgen van het incident waren minimaal, doordat de richtlijnen voor het wegvervoer volledig waren nageleefd.
Waarom gebeurde het?

De stuurstang kwam volledig los van de kogelbout (zie diagram).
De bestuurder voelde dat hij niet meer kon sturen en trapte op de rem, waardoor het elektronische remsysteem (EBS) werd geactiveerd. De vrachtwagen maakte een scherpe bocht naar rechts.
De technische inspectie van de stuurinrichting bracht aan het licht dat de verbinding al langere tijd was aangetast door zoutcorrosie en erosie.
De corrosie ontstond na verontreiniging door zout/vocht in de verbinding als gevolg van beschadiging/kleine scheurtjes in de rubberen balg.
De kogelbout doorstond alle maandelijkse visuele en mechanische tests en bleef in gebruik.
Wat hebben ze ervan geleerd?

Controleer of het geautomatiseerde onderhoudsbeheersysteem (CMMS) de aanbevolen onderhouds- en inspectienormen voor (veiligheids)kritieke systemen bevat.
Ontwikkel een garantieprogramma om aan te tonen dat aan de eisen van de OEM (Original Equipment Manufacturer) is voldaan – op basis van het CMMS en de lokale wettelijke voorschriften voor de technische controle van voertuigen.
Stel uzelf of uw team de vraag
Hoe weet u of onderhoud en inspecties aan voertuigen effectief zijn en in overeenstemming met de eisen van de OEM?
Als dit bij u was gebeurd, welke maatregelen kunnen dan worden genomen om de gevolgen tot een minimum te beperken? Denk aan:
- Planning van de rit
- Gedrag tijdens het rijden