Karat dan kakisan garam yang tidak dikesan dalam sistem stereng menyebabkan lori tangki terbalik

Sebuah lori tangki sedang mengangkut air yang dihasilkan di fasiliti pemprosesan gas.

Kenderaan itu terbalik di atas jalan raya semasa perjalanan.

Pemandu dan penumpang mengalami kecederaan ringan dan kurang daripada 1 tong air tumpah.

Tindak balas kecemasan dimulakan dengan segera setelah kejadian itu berlaku.  Lori tangki itu berjaya dipulihkan setelah melepaskan muatan.

Kesan kejadian ini diminimumkan melalui kepatuhan penuh kepada kawalan pengangkutan jalan.

Batang stereng terpisah sepenuhnya daripada stud bebola (lihat gambar rajah).

Pemandu itu merasakan dia tidak dapat mengemudi dan menekan brek, yang mengaktifkan sistem pembrekan elektronik (EBS). Lori itu melakukan belokan tajam ke kanan.

Pemeriksaan teknikal sistem stereng mendedahkan bahawa karat dan kakisan garam terjadi di dalam sendi untuk selang masa yang tertentu.

Kakisan bermula setelah kontaminasi garam/kelembapan berlaku pada sendi disebabkan kerosakan/retakan kecil yang timbul pada but getah.

Bebola itu lulus semua ujian visual dan mekanikal bulanan dan tetap digunakan.

Mengesahkan bahawa sistem pengurusan penyelenggaraan berkomputer (CMMS) menggabungkan standard penyelenggaraan dan pemeriksaan yang disyorkan untuk (keselamatan) sistem kritikal.

Menghasilkan program jaminan untuk menyediakan bukti kepatuhan kepada pengeluar peralatan asal (OEM) - berdasarkan CMMS dan keperluan peraturan tempatan untuk kelayakan kenderaan.

Bagaimanakah perkara seperti ini boleh berlaku di sini?

Bagaimana anda tahu sekiranya penyelenggaraan dan pemeriksaan kenderaan berkesan dan selari dengan keperluan pengeluar peralatan asal (OEM)?

Sekiranya ianya berlaku kepada anda, apakah langkah-langkah yang boleh diambil untuk meminimumkan kesannya? Fikirkan tentang:

• Merancang perjalanan
• Tingkah laku ketika memandu