Corrosão por sal não detectada e erosão no sistema de direção causam capotamento de caminhão-tanque

Um caminhão/caminhão-tanque transportava água produzida em uma unidade de processamento de gás.

O veículo capotou em uma estrada durante a viagem.

O motorista e o passageiro sofreram apenas ferimentos leves, e menos de 1 barril de água foi derramado.

A resposta de emergência foi rapidamente iniciada após o incidente. O caminhão/caminhão-tanque foi recuperado após o desembarque da carga.

As consequências do incidente foram minimizadas por meio do cumprimento total dos controles de transporte rodoviário.

A barra de direção se separou completamente do pino esférico (veja o diagrama).

O motorista sentiu que não conseguia virar o volante, e pisou no freio, o que acionou o sistema eletrônico de frenagem (EBS). O caminhão fez uma curva fechada para a direita.

A inspeção técnica do sistema de direção revelou que ocorreu corrosão por sal e erosão dentro da junta ao longo do tempo.

A corrosão começou após a contaminação por sal/umidade corroer a junta devido a danos/pequenas rachaduras que se desenvolveram na capa de borracha.

A esfera passou em todos os testes visuais e mecânicos mensais, e continuou em uso.

Verificar se o sistema de gestão de manutenção computadorizado (CMMS) incorpora os padrões de manutenção e inspeção recomendados para sistemas críticos (de segurança).

Desenvolver um programa de garantia para fornecer evidências de conformidade com o fabricante do equipamento original (OEM) - com base no CMMS e nos requisitos regulamentares locais para inspeção técnica de veículos.

Como algo assim pode acontecer aqui?

Como saber se a manutenção e as inspeções nos veículos são eficazes e estão de acordo com os requisitos do fabricante de equipamento original (OEM)?

Se isso aconteceu com você, quais formas de mitigação poderiam ser tomadas para minimizar o impacto?  Pense sobre isso:

• Planejamento da jornada
• Comportamentos ao dirigir