Bijna-ongeluk: man overboord tijdens aandokken van schip

Een schip voor bemanningsvervoer (CTV) naar windturbines verleende hulp aan een ander vaartuig met voortstuwingsproblemen.

De twee schepen streefden ernaar, boeg aan boeg te dokken door middel van hun ‘opduwfenders’.

De kapitein van het defecte vaartuig stapte zonder incidenten over naar het hulpverlenende vaartuig en nam de controle over de besturingselementen.

Terwijl de schepen aanlegden, gleed de kapitein van het hulpschip uit op de boeg en viel in zee.

Zijn reddingsvest werd onmiddellijk opgeblazen en terwijl hij naar het andere schip zwom, voerde de andere kapitein aan boord een procedure ‘man overboord’ uit. De kapitein werd binnen enkele minuten weer aan boord gehaald.

De kapitein van het hulpverlenende vaartuig heeft de situatie goed aangepakt door het schip te manoeuvreren om de man in het water boven te halen alvorens de motoren in neutraal te schakelen en de toezichthouder op het dek te assisteren om de man aan boord te brengen.

Het hulpverlenende schip voer uit de buurt om de kapitein van het defecte vaartuig in staat te stellen de controle over te nemen, alvorens het andere vaartuig nogmaals te benaderen. Deze benadering was niet voltooid voordat de kapitein van het hulpverlenende schip over de boegen heen trachtte te stappen.

Beide kapiteins en één toezichthouder op het dek lieten na de juiste procedures inzake het correcte gebruik van persoonlijke beschermingsmiddelen (PBM) zoals reddingsvesten te volgen. De kapitein van het hulpverlenende schip droeg een reddingsvest, maar de riemen onder de lies waren niet naar behoren vastgemaakt.

De kapitein van het defecte vaartuig meldde zijn mechanische problemen aan de scheepvaartcoördinator, maar geen van de kapiteins besprak zijn volgende stappen met de coördinator.

Indien de mechanische problemen volledig waren gerapporteerd, was het waarschijnlijk dat een bemanningslid op afstand stapsgewijze ondersteund had kunnen worden om het op te lossen, waardoor de noodzaak van het hulpverlenende schip en het voorval zelf voorkomen hadden kunnen worden.

Zorg ervoor dat alle personeelsleden aan boord het belang van het naar behoren dragen van de juiste persoonlijke beschermingsmiddelen (PBM) inzien. Actualiseer en versterk de bestaande opleidingen.

Zorg ervoor dat alle problemen duidelijk worden medegedeeld aan het personeel buiten de locatie (bv. het kantoor van de onderneming, andere vaartuigen enz.), opdat zij waar mogelijk op afstand hulp kunnen bieden.

Hoe kan zoiets hier gebeuren? Wat zou u in een soortgelijke situatie anders doen?

Wat moet u doen in geval van een mechanische storing op uw schip?

Hoe weet u wat de juiste PBM zijn voor uw taak en of u ze correct draagt?

Wat moet u doen als de PBM die u nodig heeft niet beschikbaar zijn?

Wat is ons noodplan voor ‘man overboord’?