Инцидент без последствий - падение человека за борт во время швартовки судна

Судно для перевозки персонала на ветроэнергетические установки оказывало помощь другому судну, у которого возникли проблемы с двигательной установкой.

Суда должны были пришвартоваться нос к носу с использованием быстросъемных кранцев.

Капитан неисправного судна без проблем перешёл на оказывавшее помощь судно и взял управление на себя.

Во время швартовки капитан оказывавшего помощь судна поскользнулся в носовой части и упал в море.

Его спасательный жилет сразу же надулся, и, пока он плыл ко второму судну, находившийся на его борту капитан проводил мероприятия, предусмотренные по команде «человек за бортом!». В течение нескольких минут упавший капитан был поднят на борт.

Капитан судна хорошо справился с ситуацией, совершил необходимые маневры, чтобы достать пострадавшего из воды, а затем поставил двигатели на нейтраль и помог боцману поднять человека на борт.

Перед вторым подходом оказывавшее помощь судно отошло от неисправного судна, чтобы капитан этого судна смог взять управление на себя. Капитан оказывавшего помощь судна попытался перейти на другое судно в носовой части, когда швартовка не была завершена.

Оба капитана и боцман допустили нарушения правил применения средств индивидуальной защиты (СИЗ), в частности спасательных жилетов. Капитан оказывавшего помощь судна надел спасательный жилет, но не застегнул брасовые ремни, как надо.

Капитан неисправного судна доложил о поломке механического оборудования координатору морских операций, но никто из капитанов не обсудил с координатором свои дальнейшие действия.

Если бы доклад о поломке механического оборудования был полным, процесс устранения поломки можно было бы обговорить с членами экипажа дистанционно, избежав необходимости вызова судна на помощь и, соответственно, последующего происшествия.

Обеспечить понимание всем находящимся на борту персоналом важности правильного применения средств индивидуальной защиты (СИЗ). Актуализировать программу инструктажей и повысить требования к их проведению.

Обеспечить, чтобы находящийся за пределами объекта персонал (например, в офисе компании, на других судах и т. д.) получал полную информацию о проблемах для оказания, по возможности, удалённой помощи.

Может ли нечто подобное случиться у нас? Что бы вы сделали по-другому в подобной ситуации?

Что следует делать в случае поломки механического оборудования на вашем судне?

Как узнать, какие СИЗ требуются для выполнения конкретного вида работ, и как правильно надевать СИЗ?

Что делать в случае отсутствия необходимых СИЗ?

Какой порядок экстренного реагирования предусмотрен у нас на случай сигнала «Человек за бортом»?