Corrosie op glijlageroppervlakken veroorzaakt defect aan kettingtakel

Wat gebeurde er?

Een medewerker voerde onderhoud uit aan de hoofdmotor van een schip.
Hij moest de laadluchtkoeler met een gewicht van 400 kg/880 lbs verwijderen.
Als hulpmiddel voor dit soort werkzaamheden was er een kettingtakel geïnstalleerd op een verplaatsbare balk in de machinekamer.
De kettingtakel had een veilige werklast van 500 kg/1100 lbs.
De medewerker was bezig het voorwerp te hijsen toen de elektrische kettingtakel het begaf.
De last viel 2 m/6,5 ft naar beneden op de dekbeplating van de machinekamer.
Door een goede planning en takelwijze waren er geen medewerkers in de gevarenzone aanwezig.
Waarom gebeurde het?
Inwendige corrosie in de zelden gebruikte eenheid tastte de remmechanismen aan – ze werkten niet goed onder belasting.
Het defect betekende dat de koppeling de last niet kon houden, waardoor deze ongecontroleerd naar beneden kwam.
De inspectieregeling voor de takel was up-to-date, maar werd als onvoldoende beschouwd:
- Er was geen interne inspectie uitgevoerd.
- Met alleen visuele inspectie kon de inwendige corrosie niet worden gedetecteerd.
- De functietest werd onbelast uitgevoerd.
Wat hebben ze ervan geleerd?
Elektrische takels met overbelastingsapparatuur moeten worden ingesteld op een werklastlimiet van +10% en jaarlijks worden gecontroleerd als onderdeel van het geplande onderhoud.
Voer een volledige inventarisatie uit van alle takels (pneumatisch en elektrisch).
- Neem ook de ketting- en kabeltakels hierin op.
- Neem tijdelijk geïnstalleerde eenheden in de inventarisatie op.
Overweeg extra onderhoud voor hefapparatuur, bovenop het geplande onderhoud.
Stel uzelf of uw team de vraag
Is u of een collega al ooit iets dergelijks overkomen?
Wat is uw onderhoudsregime voor takels en hoe vaak wordt dit uitgevoerd?
- Is interne inspectie inbegrepen?
- Worden functietests uitgevoerd met/zonder last? Indien zonder last, moeten we dit dan veranderen?
Welke controles voert u uit op apparatuur voordat u met het gebruik ervan begint?

Gepubliceerd op 06/11/23 38 Views

Een medewerker verwijderde een laadluchtkoeler op een schip. Hij gebruikte de kettingtakel die in de machinekamer was geïnstalleerd. De kettingtakel begaf het en de last viel 2 m/6,5 ft naar beneden op de dekbeplating. Door een goede planning en takelwijze waren er geen medewerkers in de gevarenzone aanwezig.

Met dank aan IMCA