Fallo del polipasto de cadena provocado por corrosión en las superficies del cojinete de fricción

¿Qué sucedió?

Un trabajador estaba realizando tareas de mantenimiento en el motor principal del buque.
Había que retirar el refrigerador de aire de alimentación (que pesaba 400 kg/880 lbs).
Se había instalado un polipasto de cadena en una viga de la sala de motores, para ayudar a izar la maquinaria.
El polipasto de cadena tenía una carga de trabajo seguro de 500 kg (1100 lbs).
El trabajador estaba izando el objeto, cuando el polipasto de cadena eléctrico falló.
La carga cayó 2 m (6,5 ft), sobre el recubrimiento de cubierta de la sala de motores.
Gracias a una buena planificación y buenas prácticas de izado, no había ningún trabajador en la línea de fuego.
¿Por qué sucedió?
La corrosión interna en la unidad, que se utilizaba poco, afectó los mecanismos de freno; no funcionaba correctamente cuando tenían que soportar cargas.
El fallo implicó que el embrague ya no podía soportar la carga, que descendió con poco control.
El régimen de inspección del polipasto estaba al día, pero no era adecuado:
- No se había realizado una inspección interna.
- La inspección visual no podía, por sí sola, detectar la corrosión interna.
- La prueba funcional se realizó sin carga.
¿Qué han aprendido?
Los polipastos energizados que tengan dispositivos de sobrecarga deberían estar configurados con un límite de carga operativa de +10 %, y verificarse anualmente como parte del régimen de mantenimiento planificado.
Realizar un inventario completo de los polipastos energizados (eléctricos y neumáticos).
- Incluir los polipastos de cadena y de cable.
- Incluir las unidades de instalación provisional.
Considerar el ampliar el alcance de mantenimiento de los equipos de izado, más allá del mantenimiento planificado.
Pregúntate a ti mismo o a tu equipo
¿Alguna vez te ha ocurrido, a ti o a un compañero, algo parecido?
¿Cuál es tu régimen de mantenimiento de los polipastos, y con qué frecuencia se llevan a cabo?
- ¿Incluye una inspección interna?
- ¿Se llevan a cabo las pruebas funcionales con y sin carga? Si se llevan a cabo sin carga, ¿se debería cambiar?
¿Qué comprobaciones realizas en los equipos antes de iniciar los trabajos?

Fecha de publicación 06/01/22 159 Visitas

Un trabajador estaba retirando el refrigerador de aire de alimentación en un buque. Utilizó un polipasto de cadena instalado en la sala de motores. Falló el polipasto de cadena, y la carga cayó desde una distancia de 2 m (6,5 ft) al recubrimiento de la cubierta. Gracias a una buena planificación y buenas prácticas de izado, no había ningún trabajador en la línea de fuego.

Cortesía de IMCA