-
Wat gebeurde er?
Een zware bedrijfswagen (LGV) geladen met brandstof naderde op de rechterrijstrook een verkeerslicht.
Op de linkerrijstrook reed een autotransporter. Beide voertuigen reden binnen de toegestane snelheid.
De autotransporter reed voor de LGV en sloeg linksaf bij het verkeerslicht.
De achterkant van de transporter raakte de tank van de oplegger en doorboorde compartimenten 3 en 4, waardoor ongeveer 10.000 liter brandstof op de weg terechtkwam.
De bestuurder paste de vereiste veiligheidsmaatregelen in noodsituaties toe.
Er raakte niemand gewond bij het incident.
-
Waarom gebeurde het?
Een zware bedrijfswagen (LGV) geladen met brandstof naderde op de rechterrijstrook een verkeerslicht.
Op de linkerrijstrook reed een autotransporter. Beide voertuigen reden binnen de toegestane snelheid.
De autotransporter reed voor de LGV en sloeg linksaf bij het verkeerslicht.
De achterkant van de transporter raakte de tank van de oplegger en doorboorde compartimenten 3 en 4, waardoor ongeveer 10.000 liter brandstof op de weg terechtkwam.
De bestuurder paste de vereiste veiligheidsmaatregelen in noodsituaties toe.
Er raakte niemand gewond bij het incident.
-
Wat hebben ze ervan geleerd?
Vervoerders moeten alle veranderingen aan wegen en het verkeer noteren en de details doorgeven aan het management (om op te nemen in de regelmatige herzieningen van de reisbeheersplannen).
Chauffeurs moeten proactief zijn en incidenten en bijna-ongelukken melden.
Voer een systeem in met gegevens over incidenten om rapporten van bijna-ongevallen op te stellen en onveilige plaatsen te identificeren.
Overweeg de installatie in vrachtwagens van geautomatiseerde waarschuwingssystemen op vooraf geïdentificeerde plaatsen waar veel ongelukken gebeuren of kritieke locaties.
In programma's voor defensief rijden moet uitgebreid worden ingegaan op dynamische verkeerssituaties (bijv. zware voertuigen die bredere bochten maken).
Chauffeurs moeten bij noodmaatregelen de wettelijke voorschriften en veiligheidsinstructies in de juiste volgorde in acht nemen (bijv. de motor afzetten en de accu scheiden, ontstekingsbronnen zoals telefoons vermijden, wegrijden van de plaats van het ongeval en andere personen adviseren om ook de plaats van het ongeval te verlaten).
Bespreek de ontwerpspecificaties van LGV's met fabrikanten om de bescherming tegen schade door botsingen te verbeteren.
-
Stel uzelf of uw team de vraag
Bent u ooit bij een dergelijke verkeerssituatie betrokken geweest? Wat gebeurde er?
Wat is uw noodplan in het geval van een ongeluk?
Meldt u bijna-ongevallen/mogelijke gevaren in uw functie? Zo nee, waarom niet?
Hoe worden uw reisbeheersplannen aangevuld met relevante informatie voor individuele reizen?
Welke training heeft u gehad voor uw werk? Welke aanvullende training denkt u nodig te hebben (indien van toepassing)?
Welke informatie over ontwerpeisen neemt u mee naar de besprekingen met vrachtwagenfabrikanten?
Toevoegen aan beginscherm
Naam van de inhoud
Selecteer bestaande categorie:
Naam van de inhoud
Nieuwe verzameling
Verzameling bewerken
Wat gebeurde er?
Een zware bedrijfswagen (LGV) geladen met brandstof naderde op de rechterrijstrook een verkeerslicht.
Op de linkerrijstrook reed een autotransporter. Beide voertuigen reden binnen de toegestane snelheid.
De autotransporter reed voor de LGV en sloeg linksaf bij het verkeerslicht.
De achterkant van de transporter raakte de tank van de oplegger en doorboorde compartimenten 3 en 4, waardoor ongeveer 10.000 liter brandstof op de weg terechtkwam.
De bestuurder paste de vereiste veiligheidsmaatregelen in noodsituaties toe.
Er raakte niemand gewond bij het incident.
Waarom gebeurde het?
Een zware bedrijfswagen (LGV) geladen met brandstof naderde op de rechterrijstrook een verkeerslicht.
Op de linkerrijstrook reed een autotransporter. Beide voertuigen reden binnen de toegestane snelheid.
De autotransporter reed voor de LGV en sloeg linksaf bij het verkeerslicht.
De achterkant van de transporter raakte de tank van de oplegger en doorboorde compartimenten 3 en 4, waardoor ongeveer 10.000 liter brandstof op de weg terechtkwam.
De bestuurder paste de vereiste veiligheidsmaatregelen in noodsituaties toe.
Er raakte niemand gewond bij het incident.
Wat hebben ze ervan geleerd?
Vervoerders moeten alle veranderingen aan wegen en het verkeer noteren en de details doorgeven aan het management (om op te nemen in de regelmatige herzieningen van de reisbeheersplannen).
Chauffeurs moeten proactief zijn en incidenten en bijna-ongelukken melden.
Voer een systeem in met gegevens over incidenten om rapporten van bijna-ongevallen op te stellen en onveilige plaatsen te identificeren.
Overweeg de installatie in vrachtwagens van geautomatiseerde waarschuwingssystemen op vooraf geïdentificeerde plaatsen waar veel ongelukken gebeuren of kritieke locaties.
In programma's voor defensief rijden moet uitgebreid worden ingegaan op dynamische verkeerssituaties (bijv. zware voertuigen die bredere bochten maken).
Chauffeurs moeten bij noodmaatregelen de wettelijke voorschriften en veiligheidsinstructies in de juiste volgorde in acht nemen (bijv. de motor afzetten en de accu scheiden, ontstekingsbronnen zoals telefoons vermijden, wegrijden van de plaats van het ongeval en andere personen adviseren om ook de plaats van het ongeval te verlaten).
Bespreek de ontwerpspecificaties van LGV's met fabrikanten om de bescherming tegen schade door botsingen te verbeteren.
Stel uzelf of uw team de vraag
Bent u ooit bij een dergelijke verkeerssituatie betrokken geweest? Wat gebeurde er?
Wat is uw noodplan in het geval van een ongeluk?
Meldt u bijna-ongevallen/mogelijke gevaren in uw functie? Zo nee, waarom niet?
Hoe worden uw reisbeheersplannen aangevuld met relevante informatie voor individuele reizen?
Welke training heeft u gehad voor uw werk? Welke aanvullende training denkt u nodig te hebben (indien van toepassing)?
Welke informatie over ontwerpeisen neemt u mee naar de besprekingen met vrachtwagenfabrikanten?
Een zware bedrijfswagen (LGV) naderde op de rechterrijstrook een verkeerslicht. De vrachtwagen werd doorboord door een autotransporter die linksaf sloeg bij de verkeerslichten, waardoor 10.000 liter brandstof vrijkwam. Niemand raakte gewond.
